“出國容易進藏難”，青藏鐵路開通前，這曾經是西藏交通運輸?shù)恼鎸崒懻铡?005年，從北京到拉薩的往返飛機票即使打折也需4000元以上。青藏鐵路開通后，大批普通游客實現(xiàn)了向往已久的“進藏游”夢想。2015年7月，青藏鐵路實施列車運行圖調整，對多趟進藏旅客列車運行時間進行優(yōu)化壓縮。目前乘坐Z21次進藏列車，從北京西至拉薩4064公裡的行程僅需40小時53分，硬座票價360元，硬臥700多元。這不僅使進藏成本大大降低，旅客還可以安全舒適地坐在全列供氧的高原型列車上，愜意地飽覽沿線雄渾壯美的“世界第三極”風光。

青藏鐵路自2006年7月1日通車，已安全運行9個年頭。截至今年7月31日，青藏鐵路累計運送旅客9559.4萬人，運送貨物4.11億噸?？?、貨運送量由2006年的648.2萬人、2491萬噸增長到2014年的1274.8萬人、5472.4萬噸。西藏自治區(qū)鐵路辦主任付玉壽說：“青藏鐵路已成為西藏經濟社會發(fā)展的‘助推器’?！蔽鞑氐腉DP由2006年的342億元猛增到2014年的925億元，年均增速超過10％。

“青藏鐵路開通后，拉薩最大的變化就是人多了，到處都有一身戶外行頭的背包游客?！痹诶_開了10多年出租車的馬杰明師傅說。入藏旅游人數(shù)呈逐年遞增趨勢，每年5月至10月西藏進入旅游旺季，拉薩市區(qū)內賓館酒店的入住率都在70%以上。數(shù)據(jù)顯示，到2014年底，西藏全區(qū)旅游從業(yè)人員達30萬人。進藏旅游人數(shù)由2005年的180萬人次，增加到2014年的1500萬人次，旅游收入由2005年的19.4億元增加到2014年的204億元，翻了10倍多。

2006年以來，西藏75%的貨運量由青藏鐵路承擔，鐵路的運輸能力是目前西藏全區(qū)汽車貨運能力的40多倍?！拌F路來了，我們的生活發(fā)生了很大變化?！边@幾乎是所有西藏老百姓對青藏鐵路的認識。家庭旅館、藏式餐廳、運輸公司、農家樂等如雨后春筍般涌現(xiàn)，給鐵路沿線農牧民群眾增收致富提供了大量的機會。

“沒想到我們牧民餐餐離不開的糌粑、酸奶、干牛肉這樣的家常便飯，也能給我換來大把的鈔票。”家在拉薩市當雄縣北部38歲的強巴難掩內心的興奮。青藏鐵路通車后，強巴發(fā)現(xiàn)每年夏天他家周邊時常聚集著許多專程來拍攝納木錯的攝影愛好者。幾年前，他和家人借了3萬多元在家鄉(xiāng)搭起數(shù)十頂帳篷，開辦“牧家樂”，不到半年時間收入1萬多元，比他過去一年收入都多。

青藏鐵路同時加快了西藏融入國際國內大市場的步伐。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品……越來越多的西藏特色產品通過青藏鐵路走下高原、走進平原、走向世界。

“天路”還在雪域延伸。去年8月，拉薩至日喀則鐵路通車運營﹔今年6月，拉薩至林芝鐵路全面建設。青藏鐵路公司總工程師張建忠介紹，未來，青藏兩省區(qū)鐵路將形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的樞紐型路網結構。

《 人民日報 》（ 2015年09月16日 09 版）