作為新中國(guó)航空工業(yè)最早的六大主機(jī)廠之一，我國(guó)“一五”時(shí)期156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，中國(guó)航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司在經(jīng)過(guò)了幾十年的創(chuàng)新發(fā)展后已具備自主研發(fā)直升機(jī)、通用飛機(jī)、特種飛行器和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)大部件的能力，形成了“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局，並有部分專(zhuān)業(yè)達(dá)到世界先進(jìn)水平。已累計(jì)交付各類(lèi)直升機(jī)、飛機(jī)2500余架，為我國(guó)航空工業(yè)和國(guó)防建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。特別是近五年來(lái)，航空工業(yè)哈飛的銷(xiāo)售收入由61.7億元增長(zhǎng)至98.2億元，利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)147.8%的增幅，綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)效益顯著增強(qiáng)。

近兩年，中國(guó)航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司不斷書(shū)寫(xiě)新輝煌：2016年12月20日，與空中客車(chē)直升機(jī)公司聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途直升機(jī)AC352成功首飛，它的問(wèn)世填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白﹔2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛，其主起落架艙門(mén)工作包、前起落架艙門(mén)工作包、翼身整流罩工作包和垂直尾翼工作包4個(gè)大部件均由航空工業(yè)哈飛制造﹔2017年5月18日，自主研制的直19E出口型武裝直升機(jī)首飛成功，這也是我國(guó)自主研制成功的首款出口型專(zhuān)用武裝直升機(jī)……一個(gè)個(gè)精彩的瞬間、一次次空白的填補(bǔ)，航空工業(yè)哈飛的“品牌”在航空領(lǐng)域越叫越響，無(wú)論是自主研制、聯(lián)合研制亦或是參與制造，都彰顯了哈飛強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)和研發(fā)能力。

“早在上世紀(jì)50年代，哈飛就開(kāi)始了通航產(chǎn)品的研發(fā)制造，先后推出了直5、‘鬆花江一號(hào)’游覽機(jī)、運(yùn)11等通航產(chǎn)品。改革開(kāi)放以來(lái)，通過(guò)自主研發(fā)、引進(jìn)吸收再創(chuàng)新等方式，又先后推出了運(yùn)12固定翼系列飛機(jī)和直9系列直升機(jī)，廣泛應(yīng)用於航空攝影、農(nóng)林作業(yè)、旅游觀光、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域。”中國(guó)航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張繼超介紹，經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，航空工業(yè)哈飛已經(jīng)建立起了完備的、獲得國(guó)際適航當(dāng)局認(rèn)可的設(shè)計(jì)保証體系、生產(chǎn)制造體系、適航與質(zhì)量保障體系和客戶支援體系，帶動(dòng)了以中國(guó)飛龍公司為代表的通航運(yùn)營(yíng)以及航空配套企業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)品研發(fā)制造、通航運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)管理、飛行培訓(xùn)等方面都積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。談到最初航空工業(yè)哈飛在通航領(lǐng)域的發(fā)展，張繼超說(shuō)：“雖然我們建立了較為完備的通航產(chǎn)品研發(fā)制造體系，但面對(duì)公務(wù)航空、私人航空、緊急救護(hù)、工業(yè)航空等領(lǐng)域存在的巨大增長(zhǎng)潛力，我們?cè)谑袌?chǎng)形勢(shì)分析、辨識(shí)用戶需求、創(chuàng)造用戶需求等方面，還不夠積極主動(dòng)，市場(chǎng)響應(yīng)能力不強(qiáng)，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)不突出，無(wú)法滿足用戶深層次需求。而且我們習(xí)慣於關(guān)注產(chǎn)品的技術(shù)成功，對(duì)產(chǎn)品的商業(yè)成功卻關(guān)注不夠。”

發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)補(bǔ)短板。為抓住通航制造業(yè)難得的歷史機(jī)遇、良好的政策機(jī)遇，在廣闊的市場(chǎng)前景下分得一杯羹，航空工業(yè)哈飛選擇了轉(zhuǎn)變思想觀念，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，關(guān)注市場(chǎng)需求，關(guān)注供給側(cè)改革，全力打造產(chǎn)品“精品”和服務(wù)“精品”，快速適應(yīng)通航制造業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)。為吸引國(guó)內(nèi)外用戶，航空工業(yè)哈飛為不同客戶制定不同商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)方案，實(shí)現(xiàn)分級(jí)分層精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。 通過(guò)細(xì)分國(guó)內(nèi)、外民機(jī)市場(chǎng)，挖掘客戶需求，確定目標(biāo)市場(chǎng)，提高民機(jī)市場(chǎng)佔(zhàn)有率。努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從“制造成功”走向“商業(yè)成功”。

“如今在通航發(fā)展大潮中，不僅固定翼飛機(jī)廣泛應(yīng)用於通航領(lǐng)域，直升機(jī)更是以其特有的垂直起降、空中懸停、低空低速等特性，成為支撐通航發(fā)展的重要力量?！睆埨^超說(shuō)。近年來(lái)，公司著眼市場(chǎng)需求，大力推進(jìn)AC312A、AC312C、AC312E、AC352直升機(jī)和運(yùn)12系列、運(yùn)12F飛機(jī)等通航產(chǎn)品的研發(fā)制造和性能升級(jí)，讓直升機(jī)與飛機(jī)兩翼齊飛。截至目前，哈飛運(yùn)12系列飛機(jī)已擁有14個(gè)國(guó)家的適航証，銷(xiāo)往30個(gè)國(guó)家33個(gè)用戶共計(jì)200余架。直9系列直升機(jī)出口13個(gè)國(guó)家55架，是我國(guó)目前交付最多、用戶最廣，且唯一實(shí)現(xiàn)整機(jī)出口的直升機(jī)。

2016年，按照集團(tuán)公司戰(zhàn)略布局，黑龍江省政府、中航工業(yè)通飛和航空工業(yè)哈飛共同出資成立了哈爾濱通用飛機(jī)有限責(zé)任公司。下一步，航空工業(yè)哈飛將借助合資公司，充分整合三方優(yōu)勢(shì)，本著開(kāi)放合作的原則，建立起全新的市場(chǎng)化運(yùn)作模式，並力爭(zhēng)到2020年，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售規(guī)模10億元，將運(yùn)12系列飛機(jī)打造成具有國(guó)際知名度的通用飛機(jī)品牌。力爭(zhēng)在“十三五”末，各型號(hào)國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)佔(zhàn)有率達(dá)到1/3，通航產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)值挑戰(zhàn)15億元。