3月17日，在設(shè)計跟產(chǎn)團(tuán)隊的現(xiàn)場見証下，隨著主對接螺栓順利插入對接孔，“新舟”700飛機(jī)10001架機(jī)尾翼與機(jī)身部件對接順利完成。這意味著經(jīng)過設(shè)計團(tuán)隊不懈努力，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)全部“團(tuán)聚”。

　　這天，尾翼結(jié)構(gòu)主任師何四海和垂尾結(jié)構(gòu)主管師吳斌很早就趕到現(xiàn)場，準(zhǔn)備配合制造部門執(zhí)行部件對接任務(wù)。吳斌是部件對接設(shè)計的直接負(fù)責(zé)人，前一天晚上，他就已經(jīng)對垂尾與機(jī)身的對接交點(diǎn)進(jìn)行了大量的計算分析：各零部件加工精度累積后的影響、標(biāo)準(zhǔn)件尺寸公差的影響、意外情況的預(yù)備措施、最終對接效果的期望計算等等。

　　14時，對接工作正式開始。整個T形尾翼被強(qiáng)壯的吊架徐徐吊起，經(jīng)過工人精心操作，跨過近十米準(zhǔn)確無誤地落座到等候多時的后機(jī)身上。兩個部件對接孔位精確對齊后，一個個對接螺栓輕鬆插入。不到半小時，“新舟”700靜力試驗(yàn)機(jī)的尾翼機(jī)身對接順利完成。

　　成功對接的那一刻，身為“新舟”700尾翼結(jié)構(gòu)主任師的何四海心緒復(fù)雜。為了總裝臺架上的這30分鐘，何四海從領(lǐng)到尾翼結(jié)構(gòu)研制任務(wù)那一天開始算起，已經(jīng)過去了7年。尾翼作為全機(jī)復(fù)合材料用量最大的結(jié)構(gòu)部件，團(tuán)隊從一開始就面臨著設(shè)計和制造的挑戰(zhàn)。在研制過程中，何四海帶領(lǐng)團(tuán)隊，從飛機(jī)安全、質(zhì)量可控等方面出發(fā)，與兄弟部門協(xié)同工作，保証了各項研制任務(wù)的順利推進(jìn)。

　　自2019年尾翼復(fù)合材料零件開始試制以來，尾翼結(jié)構(gòu)團(tuán)隊就一直處於高效工作狀態(tài)。針對2019年年底在復(fù)材壁板跟產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的問題，尾翼設(shè)計團(tuán)隊迅速查明原因並及時上報，利用元旦放假時間及時發(fā)出更改數(shù)模，督促國外供應(yīng)商在三周的時間內(nèi)趕制出新零件，將問題對型號研制進(jìn)度的影響降到最低。

　　根據(jù)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的研制特點(diǎn)，在全機(jī)靜力試驗(yàn)前，要開展積木式驗(yàn)証試驗(yàn)。尾翼設(shè)計團(tuán)隊還承擔(dān)了十余項的復(fù)合材料驗(yàn)証試驗(yàn)件設(shè)計發(fā)圖任務(wù)，其中有六大項100多項零件由國外供應(yīng)商制造。試驗(yàn)件圖樣第一版發(fā)出后，尾翼設(shè)計團(tuán)隊組織專人在春節(jié)假期照常工作，根據(jù)工藝準(zhǔn)備過程中提出的問題，梳理匯總形成模塊和零件工藝意見“一張表”。復(fù)工后團(tuán)隊成員對照“一張表”，高效、準(zhǔn)確地完成了試驗(yàn)件工藝意見的更改完善工作，按節(jié)點(diǎn)發(fā)出了符合“國際標(biāo)準(zhǔn)”的設(shè)計數(shù)模，為尾翼復(fù)合材料積木式驗(yàn)証試驗(yàn)的盡早啟動和尾翼全機(jī)靜力試驗(yàn)的按計劃開展創(chuàng)造了條件。

　　連日來，攻關(guān)團(tuán)隊將疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)同步推進(jìn)，處理生產(chǎn)問題、完善圖樣、設(shè)計文件，高效完成了各項試制保障任務(wù)?！靶轮邸?00飛機(jī)型號研制捷報頻傳，即將交付中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所開展全機(jī)靜力試驗(yàn)，驗(yàn)証飛機(jī)是否滿足飛行所要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這是型號研制的重要裡程碑，意味著距離“新舟”700飛機(jī)首飛更近一步。（記者 趙楊博 通訊員 羅忞旻 王運(yùn)鋒）