時(shí)隔20多年，今年44歲的戴振濤依然記得自己初中畢業(yè)前做選擇時(shí)的兩難：以他的學(xué)習(xí)成績(jī)考高中很難，想繼續(xù)求學(xué)隻能上技工院校。

“那時(shí)候，當(dāng)工人在人們眼裡已經(jīng)算不上好工作了。”這幾年，從新聞裡和年輕同事口中聽(tīng)了許多次“進(jìn)工廠不如送外賣”的說(shuō)法，戴振濤並不覺(jué)得新鮮或震驚，“可最終決定一個(gè)人職業(yè)發(fā)展好壞的，既不是看法，也不是說(shuō)法?！?/p>

戴振濤如今是隸屬中國(guó)船舶集團(tuán)的大連船舶重工集團(tuán)有限公司船塢三部鉗工四班班長(zhǎng)。大連船舶重工集團(tuán)有限公司常被簡(jiǎn)稱為“大船”，因?yàn)楦倪M(jìn)、建造了我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”和第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“山東艦”以及大量海軍艦艇，“大船”在行業(yè)裡赫赫有名。

每一艘艦船交付的背后，是數(shù)千名“大船”職工長(zhǎng)期的努力與付出。他們中的絕大多數(shù)都像戴振濤一樣，依靠一門(mén)技術(shù)打通了自己職業(yè)發(fā)展的道路。

在“年輕人不願(yuàn)意進(jìn)工廠”不時(shí)成為輿論熱點(diǎn)的當(dāng)下，“大船”就像一個(gè)“反其道而行之”的樣本，研究它，或許可以找到制造業(yè)缺人問(wèn)題的解決之道。

“干得好，廠子不會(huì)虧待你”

8年前，21歲的電焊工王玉坤剛進(jìn)“大船”，除了同一車間的同事，他最早“認(rèn)識(shí)”的“大船”人叫朱先波?！澳嵌螘r(shí)間，每天去食堂吃飯，閉路電視上都在滾動(dòng)播出關(guān)於朱師傅的報(bào)道?！?/p>

從報(bào)道中王玉坤了解到，朱先波也是學(xué)電焊的，當(dāng)時(shí)已是原中國(guó)船舶重工集團(tuán)高級(jí)技能專家，是“大船”首位掙年薪的工人?！霸谶@裡當(dāng)工人能有這麼好的前途？”一度因?yàn)殡b考上職業(yè)技術(shù)學(xué)院而感到失落的王玉坤有些不敢相信。

同樣的疑惑，多年前戴振濤也有過(guò)?！案傻煤?，廠子不會(huì)虧待你?！币?yàn)樵凇按蟠碑?dāng)電焊工的父親的這句話，戴振濤最終選擇到大連船舶技術(shù)學(xué)校學(xué)了鉗工專業(yè)，1996年畢業(yè)后進(jìn)入“大船”分配到機(jī)裝車間工作。

戴振濤第一次感受到“大船”對(duì)技術(shù)和工人的尊重，是在他入職后不久公司舉行的一次新船下水儀式上。按行業(yè)慣例，每有新船下水，砍斷纜繩是整個(gè)儀式中最隆重的步驟，“砍纜”人的重要性不言而喻。

“那一次，‘砍纜’人竟然是船塢車間領(lǐng)班、遼寧省勞模原公久，一名普通工人。”多年后戴振濤對(duì)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景依然記憶猶新，“而且老師傅們對(duì)此習(xí)以為常，不像我一樣大驚小怪。”

大船集團(tuán)的歷史最早可以追溯到成立於1898年的一家小型船舶修理廠。120多年裡，“大船”有順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，也有遭遇驚濤駭浪的時(shí)候，但無(wú)論何時(shí)，“大船”人口中的“好氛圍”一直沒(méi)有改變過(guò)。

比戴振濤早4年“上船”的高麗娟畢業(yè)於原哈爾濱船舶工程學(xué)院船舶與海洋工程系，是那時(shí)候?yàn)閿?shù)不多的大學(xué)生。她剛參加工作時(shí)遇到造船市場(chǎng)不景氣，每年“大船”能拿到的造船訂單隻有一兩條。公司業(yè)績(jī)不好，員工收入也受影響，和高麗娟一起進(jìn)廠的大學(xué)生都陸續(xù)轉(zhuǎn)行離開(kāi)了。

高麗娟沒(méi)走。她說(shuō)一來(lái)自己專業(yè)對(duì)口，她舍不得扔下學(xué)了4年的船舶相關(guān)知識(shí)。更重要的是，那會(huì)兒生產(chǎn)任務(wù)少，“大船”就一個(gè)接一個(gè)地給員工辦培訓(xùn)班?！拔沂莻€(gè)新人，能同時(shí)得到理論和實(shí)操老師的指導(dǎo)，機(jī)會(huì)很難得?！备啕惥晗群髤⒓恿舜翱傮w設(shè)計(jì)、軟件應(yīng)用、船級(jí)社規(guī)范和船舶技術(shù)等多項(xiàng)培訓(xùn)。除了上課，她還自己畫(huà)船舶設(shè)計(jì)圖，再拿著它們向老師和廠裡的師傅請(qǐng)教，“相當(dāng)於帶薪深造了”。

“年輕人需要感覺(jué)到被尊重、被認(rèn)可，要讓他們擁有實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的平臺(tái)和空間?！闭劶爸圃鞓I(yè)缺人難題，廣州白雲(yún)電器設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)胡德兆曾在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)這樣感嘆。

在任何性質(zhì)的用人單位中，自己是被當(dāng)作隨意使用的“人手”還是可培養(yǎng)的“人才”，員工心中都有清晰的感受，而每個(gè)個(gè)體的感受組合在一起，就會(huì)成為一種無(wú)處不在的氛圍，反過(guò)來(lái)又感染著身處其中的人。

比如對(duì)2014年時(shí)的王玉坤來(lái)說(shuō)，雖然尚未謀面，但因?yàn)楣镜男麄?，朱先波已?jīng)成了他心中的榜樣。

入職3年的新人技師

王玉坤真正認(rèn)識(shí)朱先波是在2016年。那一年王玉坤參加了“大船”的職工技能大賽，朱先波是評(píng)委。

“大船”的職工技能大賽每年都辦。2015年那次王玉坤還是個(gè)看熱鬧的新人。見(jiàn)到參賽選手焊出的高水平作品，他心裡也有了想法?；氐焦の?，王玉坤試探性地問(wèn)自己的師父：“明年我能參賽嗎？”

“隻要技術(shù)過(guò)硬，當(dāng)然可以！”師父爽快地回答。

鼓勵(lì)甚至要求員工通過(guò)參賽提高技能是“大船”的一種傳統(tǒng)。王玉坤的榜樣朱先波第一次嶄露頭角是在1997年。那一年大連市總工會(huì)舉辦第一屆“巖谷杯”焊工技能大賽，“大船”領(lǐng)導(dǎo)層要求公司參賽人數(shù)至少有60名，當(dāng)時(shí)還沒(méi)轉(zhuǎn)為正式員工的朱先波因?yàn)椤皽悢?shù)”成了參賽者，結(jié)果在3000多位選手中拿了第6名。

王玉坤的第一次比賽，得了個(gè)三等獎(jiǎng)，但比之更重要的收獲是他得以拜朱先波為師。在后者的指導(dǎo)下，第二年再參賽，王玉坤獲得了焊工組第一名﹔2018年他參加中國(guó)船舶集團(tuán)技能大賽獲焊工組第二名。

那次大賽后，王玉坤晉升為技師，當(dāng)時(shí)距離他入廠僅過(guò)去了3年多時(shí)間。正常情況下，一名技工院校畢業(yè)的工人從初級(jí)工到技師需要10年以上。

晉升難、天花板低一直是一線工人崗位缺乏吸引力的重要原因之一?！鞍次覈?guó)過(guò)往許多年的制度，再厲害的技術(shù)工人，評(píng)上高級(jí)技師后職業(yè)發(fā)展之路就到頭了?！贝蟠瘓F(tuán)工會(huì)主席宋佐強(qiáng)說(shuō)。

在“大船”的小環(huán)境裡，天花板早已被打破。根據(jù)規(guī)定，在

企業(yè)開(kāi)展的技能競(jìng)賽中獲得工種第一名的，職業(yè)資格晉升一級(jí)﹔在職業(yè)技能等級(jí)體系中，高級(jí)技師之上設(shè)特級(jí)技師﹔在技能序列體系中，設(shè)置“大船”副首席技師、首席技師，銜接中國(guó)船舶集團(tuán)技能帶頭人、首席技師等職務(wù)。以上4項(xiàng)職務(wù)與“大船”正科級(jí)、副處級(jí)、總經(jīng)理助理級(jí)和副總經(jīng)理行政級(jí)別待遇相當(dāng)。

從去年起，戴振濤開(kāi)始享受總經(jīng)理助理級(jí)待遇。雖然他日常還是出入於鉗工車間，但公司上下給他起了個(gè)新稱呼：戴總。

讓晉升機(jī)制更暢通、更多元，更好調(diào)動(dòng)年輕技術(shù)工人的積極性，這正在成為越來(lái)越多制造業(yè)企業(yè)的共識(shí)。有的和“大船”一樣，在國(guó)家設(shè)立的職業(yè)等級(jí)基礎(chǔ)上增設(shè)“金藍(lán)領(lǐng)”或?qū)I(yè)指導(dǎo)師等資格，有的建立“W”形晉升體系，讓技能人才和管理人才的發(fā)展通道彼此暢通。

與此同時(shí)，國(guó)家層面也陸續(xù)出臺(tái)舉措為技能人才拓寬職業(yè)發(fā)展前景。2018年和2021年，《關(guān)於在工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高技能人才與工程技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展貫通的意見(jiàn)（試行）》和《關(guān)於進(jìn)一步加強(qiáng)高技能人才與專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展貫通的實(shí)施意見(jiàn)》先后出臺(tái)，支持工人“評(píng)教授”，鼓勵(lì)教授“評(píng)技師”。2021年，人社部印發(fā)通知開(kāi)展特級(jí)技師評(píng)聘試點(diǎn)﹔今年5月，人社部印發(fā)《關(guān)於健全完善新時(shí)代技能人才職業(yè)技能等級(jí)制度的意見(jiàn)（試行）》，意味著新“八級(jí)工”制度出爐……

“從進(jìn)廠起，年輕人就知道通過(guò)做什麼能得到什麼，這是一種安全感?！蓖跤窭ふf(shuō)。

誰(shuí)行誰(shuí)上

2004年，船舶市場(chǎng)行情開(kāi)始好轉(zhuǎn)，“大船”接到的造船訂單也明顯增多。那年35歲的高麗娟被一次性安排了兩艘船的總體設(shè)計(jì)工作——一艘可裝載1800箱的集裝箱船，一艘7.6萬(wàn)噸的油輪。這讓高麗娟又驚又喜，“以往這種重要的工作都是交給經(jīng)驗(yàn)豐富的老技術(shù)人員，年輕人隻能打打下手?！?/p>

選人用人時(shí)不唯學(xué)歷不唯資歷，而是更看重個(gè)人能力，在“大船”這樣的案例並不鮮見(jiàn)。1991年，20歲的王常濤因招工進(jìn)入“大船”當(dāng)鉚工。由於他肯下功夫技術(shù)進(jìn)步快，一年后當(dāng)上了領(lǐng)著幾十號(hào)人干活的班長(zhǎng)。

2001年，“大船”下屬的新船實(shí)業(yè)公司空出一個(gè)管生產(chǎn)的崗位，見(jiàn)王常濤當(dāng)班長(zhǎng)時(shí)很擅長(zhǎng)組織生產(chǎn)，領(lǐng)導(dǎo)層便讓他借調(diào)到新船實(shí)業(yè)公司。2008年，該公司原總經(jīng)理退休，王常濤接了班。那年他37歲，是當(dāng)時(shí)大船集團(tuán)大大小小的公司裡最年輕的“一把手”。

王常濤也沒(méi)有想到，作為一個(gè)隻有初中文憑的農(nóng)村娃，自己竟然能一路走上管理崗。

在高麗娟埋頭畫(huà)圖紙的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的船舶系統(tǒng)調(diào)試班班長(zhǎng)王東也被委以了重任。那時(shí)，“大船”制造的船舶控制系統(tǒng)主電盤(pán)是從日本進(jìn)口的，相關(guān)調(diào)試工作也由日方企業(yè)定期派人到“大船”進(jìn)行。由於造船量猛增，先后有28條船的主電盤(pán)急需調(diào)試，但此前“大船”與日方約定的調(diào)試期又還沒(méi)到。

給船東交船的日子不能改，那就改變調(diào)試主電盤(pán)的人選。於是，這一工作交給了那時(shí)才30歲出頭的王東和他的調(diào)試班員工。“現(xiàn)在想起來(lái)，那會(huì)兒公司承擔(dān)了所有的壓力和責(zé)任，卻給了我們很大的試錯(cuò)空間?！蓖鯑|說(shuō)，主電盤(pán)需調(diào)試的有20多個(gè)項(xiàng)目，剛開(kāi)始就算加班加點(diǎn)，也要7、8天才能完成一臺(tái)主電盤(pán)的調(diào)試，“后來(lái)技術(shù)熟練了，時(shí)間也縮短到3天?！?/p>

3年間，王東和同事完成了27條船的主電盤(pán)調(diào)試工作，驗(yàn)收全部合格。日方公司了解這一情況后，不僅邀請(qǐng)王東和同事前往日本考察，還給“大船”頒發(fā)了調(diào)試資質(zhì)証，此后相關(guān)工作就由“大船”人自己完成了。

“大船”給予員工充分的信任和支持，員工也給予了“大船”回報(bào)。王常濤當(dāng)上總經(jīng)理時(shí)，新船實(shí)業(yè)公司還處?kù)短潛p狀態(tài)，通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量和開(kāi)拓市場(chǎng)，公司在第二年即實(shí)現(xiàn)盈利。其后數(shù)年間，該公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，成為大船集團(tuán)重要的業(yè)務(wù)板塊之一。去年，50歲的王常濤也再次獲得提拔，成為“大船”副總經(jīng)濟(jì)師。

由高麗娟擔(dān)任總體設(shè)計(jì)師的兩條船僅用一年時(shí)間就完成了交付。隨后，經(jīng)高麗娟之手設(shè)計(jì)的船隻越來(lái)越多、噸位越來(lái)越重，她也由主管設(shè)計(jì)師一路晉升為高級(jí)主任設(shè)計(jì)師。

2017年，“高麗娟勞模創(chuàng)新工作室”成立。工作室有22名職工，其中一半擁有碩士、博士學(xué)位。過(guò)去5年間，高麗娟與團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)綠色節(jié)能新型船舶，研發(fā)成果成功轉(zhuǎn)化為18萬(wàn)噸散貨船、5.5萬(wàn)噸化學(xué)品載運(yùn)船、7.2萬(wàn)噸成品油船等多型實(shí)船，在前幾年船舶行情低迷時(shí)為“大船”獲得了珍貴的批量訂單。

把技能和榮譽(yù)“變現(xiàn)”

時(shí)隔6年，再說(shuō)起自己第一次參加技能大賽的經(jīng)歷，王玉坤無(wú)意中透露了一個(gè)小秘密：“除了提高技術(shù)，訓(xùn)練時(shí)的另一個(gè)巨大動(dòng)力是優(yōu)勝者能有不菲的獎(jiǎng)金?！?/p>

那一次，三等獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金是6000元。

當(dāng)工人收入低，是年輕人“逃離”工廠的主要原因之一。在不少制造業(yè)企業(yè)裡即使是高級(jí)技師，收入構(gòu)成的主體依然是計(jì)件勞動(dòng)所得，技術(shù)在工資條上的體現(xiàn)則顯得無(wú)足輕重。這也就難怪有外賣騎手和快遞員表示，既然都是“計(jì)件工”，何不選擇更自由的工作。

來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國(guó)制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資為74641元。相比之下，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年均工資為175258元。前者還不及后者的一半。

能力、技術(shù)與收入相匹配，是“大船”對(duì)所有技術(shù)工人的承諾。按規(guī)定，職業(yè)資格每晉升一級(jí)，工資相應(yīng)增加。2018年獲得技師資格后，王玉坤每月到手工資有7500多元，“在技術(shù)學(xué)院的同班同學(xué)裡，我的收入是最高的?！?/p>

2020年進(jìn)入“大船”的袁清秋學(xué)的也是焊工。在這個(gè)專業(yè)裡，核電焊接是難度系數(shù)很大的活兒，經(jīng)過(guò)努力，袁清秋考下了核電焊接資格証。在“大船”，這樣的証書(shū)是可以“變現(xiàn)”的——袁清秋的工資因此增加了3000元。盡管才22歲，但他每月的收入已近萬(wàn)元。

除了技能，在“大船”，榮譽(yù)也與收入和待遇掛鉤。全國(guó)勞動(dòng)模范一次性獎(jiǎng)勵(lì)3萬(wàn)元﹔全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者一次性獎(jiǎng)勵(lì)兩萬(wàn)元﹔ 遼寧省勞動(dòng)模范一次性獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元﹔遼寧省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者一次性獎(jiǎng)勵(lì)5000元……到2020年，戴振濤已集“大船”勞模、大連市勞模、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、大?guó)工匠年度人物等多個(gè)榮譽(yù)於一身，“當(dāng)勞模前我沒(méi)出過(guò)遼寧省，當(dāng)勞模后因?yàn)榀熜蒺B(yǎng)和參觀學(xué)習(xí)，國(guó)內(nèi)外我去了不少地方?！贝髡駶f(shuō)，現(xiàn)在再回想父親當(dāng)年的那句話，在自己身上已經(jīng)得到了應(yīng)驗(yàn)，“干得好，廠子真沒(méi)虧待我?！?/p>

技能人才要漲收入，錢從哪裡來(lái)是繞不過(guò)去的問(wèn)題。武漢智能電梯有限公司董事長(zhǎng)陳純星在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)就曾表示，我國(guó)制造業(yè)多是勞動(dòng)密集型企業(yè)，大多數(shù)利潤(rùn)不高，如果再增加用工成本，企業(yè)生存就會(huì)有問(wèn)題。

此外，由於分配方式不合理，在有的企業(yè)也出現(xiàn)了規(guī)模和利潤(rùn)上升工人工資卻增長(zhǎng)緩慢的情況。

在大船集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊志忠看來(lái)，技高者為企業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)、增加了效益，就應(yīng)該從中拿出一部分作為企業(yè)給他們的回報(bào)?！坝幸患贾L(zhǎng)的人收入高、待遇好，自然會(huì)成為其他職工效仿和學(xué)習(xí)的對(duì)象，這又能促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新和研發(fā)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的速度，形成良性循環(huán)。”

類似的良性循環(huán)，在部分制造業(yè)企業(yè)中也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。比如，作為全國(guó)首批產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革試點(diǎn)單位，山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司除了將技術(shù)等級(jí)與工資緊密掛鉤，還以股權(quán)認(rèn)購(gòu)政策鼓勵(lì)一線工人創(chuàng)新創(chuàng)效。在那裡，僅有初中學(xué)歷的工人王欽峰憑著一手好本事實(shí)現(xiàn)了身價(jià)過(guò)億元。

不過(guò)，在“典型”之外，依然有許多制造業(yè)企業(yè)處?kù)丁罢胁坏饺恕焙汀伴_(kāi)不起價(jià)”的困境中。近年來(lái)，隨著國(guó)家一系列提高技術(shù)工人待遇政策的出臺(tái)，相關(guān)情況正在發(fā)生改變，“但說(shuō)到底，隻有企業(yè)底氣足了，技術(shù)工人的收入和待遇才能真正提上去?！?楊志忠說(shuō)。

勞模是榮譽(yù)，更是精神

今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、小康集團(tuán)董事長(zhǎng)張興?！肮膭?lì)年輕人少送外賣多進(jìn)工廠”的建議沖上熱搜榜。在張興?？磥?lái)，外賣、電商、網(wǎng)絡(luò)直播等行業(yè)吸引大量年輕人就業(yè)，產(chǎn)業(yè)工人空心化現(xiàn)象正愈加突出。

即使在“大船”，招工不易也是近年來(lái)的常態(tài)。和王玉坤一起進(jìn)“大船”的同學(xué)有4個(gè)，沒(méi)過(guò)多久就走了一個(gè)，“電焊車間煙氣大，他嫌環(huán)境不好”。

在關(guān)於“年輕人為什麼不願(yuàn)意進(jìn)工廠”的討論中，除了外部因素，不少企業(yè)家、一線職工也指出，部分年輕人眼高手低、急於求成的心態(tài)讓他們不願(yuàn)放下身段從車間干起。在多位大國(guó)工匠看來(lái)，技工和醫(yī)生、教師、科研人員的成長(zhǎng)經(jīng)歷沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都需要時(shí)間、勤奮和一顆精益求精的心。

“‘大船’需要工人、尊重工人，但不需要也不會(huì)尊重混日子的工人?！?宋佐強(qiáng)說(shuō)，“大船”有個(gè)別名叫“勞模搖籃”，因?yàn)樽灾腥A人民共和國(guó)成立以來(lái)，歷次全國(guó)勞模評(píng)選“大船”都沒(méi)落下。大連市以上的勞模更是已有上千人。

勞模是一種榮譽(yù)，更是一種精神。戴振濤剛進(jìn)廠時(shí)就發(fā)現(xiàn)，老師傅們都特別看重自己干的活兒，要是手裡出了次品，就感覺(jué)丟了人。

先后解決了20多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目中施工難題的朱先波，剛進(jìn)“大船”時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)不過(guò)關(guān)，被安排打掃車間。為了進(jìn)步，他白天看老師傅們實(shí)操，下班后就用別人廢棄的電焊頭自己練習(xí)。聽(tīng)說(shuō)想要焊出好活兒必須手穩(wěn)，每天回家后他就在地上放一個(gè)啤酒瓶，手裡拿著水壺變換不同距離往裡倒水，直到次次都滴水不漏。

后來(lái)，朱先波的精神也傳給了自己的徒弟。王玉坤備戰(zhàn)期間，師徒倆每天在車間練到深夜﹔袁清秋在大連市技師學(xué)院上學(xué)時(shí)認(rèn)識(shí)了作為指導(dǎo)老師的朱先波，為了認(rèn)下這個(gè)師父，他在學(xué)校期間就在專業(yè)上下了很大功夫，獲得了遼寧省職業(yè)技術(shù)院校技能大賽焊工專業(yè)組比賽第一名，並最終通過(guò)嚴(yán)格的招聘考試進(jìn)入了“大船”。

2020年，“大船”評(píng)上全國(guó)勞模的是“山東艦”總建造師馬瑞雲(yún)，而在他背后，是成千上萬(wàn)為第一艘國(guó)產(chǎn)航母建成貢獻(xiàn)力量的一線工人。航母船艙狹小，除了常年的噪音與煙塵，那裡夏天更熱冬天更冷?！?年建造期，沒(méi)有點(diǎn)精神，誰(shuí)也頂不下來(lái)?！瘪R瑞雲(yún)說(shuō)。

2019年，“山東艦”入列服役，而對(duì)“大船”而言，它與公司70多年來(lái)建造的3000多艘艦船一樣，成為技能人才培養(yǎng)的又一個(gè)標(biāo)志。（本報(bào)記者 劉旭）