中國(guó)自主開發(fā)研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗，去年底正式啟用，服務(wù)包括我國(guó)及周邊地區(qū)在內(nèi)的亞太大部分地區(qū)。如何讓這個(gè)民族品牌的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為大眾服務(wù)，是北斗目前亟待解決的問題。

　　優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，已成漁民“保護(hù)神”

　　位置報(bào)告、短報(bào)文通信服務(wù)是北斗的“獨(dú)門絕技”，即在以GPS為代表的全球定位系統(tǒng)的導(dǎo)航定位、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、精確授時(shí)三大功能之外，增加了位置報(bào)告，豐富了衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其說，這意味著使用北斗，不僅僅像其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一樣可以知道自己在哪里，同時(shí)也可以讓別人知道你在哪里，自己也能知道別人在哪里。

　　近10年來，北斗已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)測(cè)繪、工程勘測(cè)等領(lǐng)域。海洋漁業(yè)是北斗的最好應(yīng)用領(lǐng)域之一。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心主任楊寶峰說，剛開始向漁民推廣比較困難，現(xiàn)在北斗已經(jīng)成為漁民的“保護(hù)神”。特別是現(xiàn)在海上環(huán)境非常復(fù)雜的情況下，北斗海洋漁業(yè)位置信息服務(wù)中心在漁船遭遇天氣、海況、火災(zāi)等險(xiǎn)情時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)獲取相關(guān)漁船的位置信息，及時(shí)組織救援。漁船行駛在海域都有禁漁區(qū)或者國(guó)家海上邊界，超過了邊界就會(huì)以短報(bào)文通信的方式自動(dòng)報(bào)警，避免漁船受到不必要的損失。

　　海南陵水漁民林同興一次在海上遇險(xiǎn)，他通過北斗導(dǎo)航終端發(fā)出求救信號(hào)并獲救�！氨倍穾臀覀兣c岸上溝通，和家人聯(lián)系，還能收到各種預(yù)警預(yù)報(bào)和簡(jiǎn)訊！”

　　北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司副總裁胡剛介紹說，漁船用其他衛(wèi)星通信手段太貴，而用北斗和手機(jī)相連的系統(tǒng)，漁民給家里人發(fā)手機(jī)短信只需3毛錢一條。臺(tái)風(fēng)警報(bào)發(fā)布時(shí)，也可以利用北斗系統(tǒng)不斷給漁民發(fā)送警報(bào)信息。

　　由于涉及漁民生命安全，在全國(guó)漁船安裝北斗系統(tǒng)，各個(gè)地方都給予一定的補(bǔ)貼。胡剛說，現(xiàn)在漁民很積極，有的漁船甚至?xí)�主�?dòng)自費(fèi)購買。

　　目前，全國(guó)有近4萬艘出海漁船安裝了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端。北斗主管部門的統(tǒng)計(jì)顯示，北斗海洋漁業(yè)綜合信息服務(wù)的海上用戶量已達(dá)4萬；已開通北斗終端與手機(jī)短信息互通服務(wù)的手機(jī)用戶超過7萬，短信量月高峰可達(dá)70萬條。

　　交通行業(yè)也是北斗一個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。至2012年底，全國(guó)9個(gè)省市10萬輛車已安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航儀。北斗甚至能被用來“反腐倡廉”，2012年初，廣州超過8000輛公務(wù)用車安裝了北斗衛(wèi)星電子監(jiān)控系統(tǒng)，公車行駛里程較以往減少20%以上。

　　關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全

　　美國(guó)GPS是成熟的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，應(yīng)用廣泛。與之相比，北斗要走的路還很長(zhǎng)。

　　楊寶峰說，北斗應(yīng)用不應(yīng)該僅僅考慮成本高低、市場(chǎng)大小，還要考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全領(lǐng)域更高層面的需要，把北斗產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和應(yīng)用都做好，守住我們的無形疆土。

　　包括電信、金融、電力以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，之前普遍用的是GPS授時(shí)。金融業(yè)對(duì)時(shí)間的要求很高，時(shí)間一亂，造成的損失難以估算。而在軍事領(lǐng)域，上世紀(jì)90年代我國(guó)在東南沿海的一次軍演中，使用的GPS衛(wèi)星就曾出現(xiàn)問題。

　　再以電網(wǎng)為例，要確保電廠、變電站的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)同步進(jìn)行，首先要確保設(shè)備內(nèi)部時(shí)鐘的一致性。在北斗電力全網(wǎng)時(shí)間同步管理系統(tǒng)出現(xiàn)之前，為了統(tǒng)一內(nèi)部時(shí)鐘，我國(guó)電力系統(tǒng)不得不通過美國(guó)GPS民用頻道向電力系統(tǒng)的電力自動(dòng)化設(shè)備、微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、安全自動(dòng)保護(hù)設(shè)備、故障及事件記錄等提供授時(shí)信號(hào)，這使我國(guó)電力安全和國(guó)家安全難以得到保障。

　　需進(jìn)一步提高性價(jià)比

　　北斗導(dǎo)航工程總設(shè)計(jì)師、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司高級(jí)技術(shù)顧問孫家棟院士認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，一是推進(jìn)北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，二是推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用，也就是實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)的“天地對(duì)接”。

　　實(shí)際上，北斗誕生后，并非要完全摒棄GPS，聯(lián)合使用的優(yōu)勢(shì)更加明顯。以車載導(dǎo)航系統(tǒng)為例，北斗和GPS雙模的導(dǎo)航儀定位更可靠，精度更高。目前，帶有北斗導(dǎo)航功能的導(dǎo)航儀和北斗、GPS雙模導(dǎo)航儀正在路測(cè)，即將投放市場(chǎng)。此前在香港、澳門等地做的北斗用戶機(jī)測(cè)試，表明系統(tǒng)性能很好。北斗衛(wèi)星星座所處的高軌道，也使其在城市樓宇密集處的無源定位功能比GPS更有優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，上市的北斗車載導(dǎo)航儀的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在千元級(jí)別。能夠跟國(guó)外產(chǎn)品性能抗衡的北斗芯片和導(dǎo)航終端也已經(jīng)問世。但性能達(dá)標(biāo)并不代表發(fā)展和推廣“一路綠燈”，芯片成本居高不下仍然是北斗急需解決的問題，也是制約北斗導(dǎo)航應(yīng)用發(fā)展的最大瓶頸。

　　冉承其認(rèn)為，更多的人使用北斗系統(tǒng)，可以促進(jìn)北斗的功能更加豐富，硬件和使用成本降低。

　　國(guó)內(nèi)輿論認(rèn)為，北斗組網(wǎng)以后會(huì)有更廣闊的應(yīng)用和市場(chǎng)潛力。但GPS在中國(guó)已經(jīng)用了20多年，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和配套保障，北斗在涉及國(guó)家安全和關(guān)鍵領(lǐng)域方面有政策扶持，但在民用領(lǐng)域的發(fā)展完善還需要加快。

　　作為朝陽產(chǎn)業(yè)，衛(wèi)星導(dǎo)航已經(jīng)列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家發(fā)改委也正在牽頭制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，北斗系統(tǒng)應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)化工作也在逐步鋪開。

　　在上海，智慧城市北斗綜合應(yīng)用示范工程即將啟動(dòng)，“智能呼叫”、“智能交通導(dǎo)航”等民生應(yīng)用項(xiàng)目即將進(jìn)入普通人生活。

　　楊寶峰認(rèn)為，北斗應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化和提高服務(wù)能力，加大民用領(lǐng)域建設(shè)，提高性價(jià)比，做到好用、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。