山東北斗貨運動態(tài)信息平臺截圖。 資料圖片

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實時監(jiān)控、違章行駛報警、往返趟次統(tǒng)計……目前，山東省對萬余輛貨車安裝北斗導航定位系統(tǒng)，并通過平臺實現(xiàn)實時監(jiān)測。

作為我國自主建設、獨立運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗投入應用之后效果怎么樣？用戶體驗如何？北斗民用化之路如何走得遠？記者進行了調(diào)查。

6月30日，在山東省北斗貨運平臺上，記者請工作人員隨機點取了一輛車，信息顯示：山東樂義志臺物流有限公司車隊車輛，號牌為魯VB5012，17時01分05秒在山東省淄博市臨淄區(qū)內(nèi)，距義和路約11米，309國道東363米處，時速為43公里。系統(tǒng)還可回溯這輛車6月29日17時44分至6月30日的運行軌跡……

這一信息平臺監(jiān)測到的車輛都安裝了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端。山東省交通運輸廳道路運輸局局長江成介紹，作為首個北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)民用示范工程的一部分，該省目前已對13000余輛貨車安裝試用了北斗導航定位系統(tǒng)。

司機稱北斗導航定位準確

選用雙模終端，可根據(jù)北斗和GPS信號好壞自由切換

“北斗定位準確，只要到站就會自動報站。行車過程中還會經(jīng)常收到公司和交通部門通過系統(tǒng)發(fā)送的工作安排、天氣情況、路況等提醒信息�！鄙綎|機場有限公司的機場大巴司機孫濤告訴記者。

今年年初，交通運輸部部署實施，計劃4月底前在山東、湖南、天津等9個省市的運輸車輛上安裝8萬臺北斗終端。

在山東，北斗示范工程選擇在重型載貨汽車和半掛牽引車上進行。因濰坊、臨沂物流企業(yè)多、規(guī)模大，山東將北斗終端安裝試點選在這兩座城市。

山東省交通廳相關人員告訴記者，以往對“兩客一�！避囕v的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，用的是GPS系統(tǒng)。此次推廣北斗車載終端，相關單位通過技術升級和擴容，使省技術服務平臺可以接入北斗/GPS雙模終端。這種雙模終端可以根據(jù)北斗和GPS信號的好壞進行自由切換。

據(jù)平臺研發(fā)運營單位負責人王曉宏介紹，企業(yè)用戶使用北斗平臺，除了GPS原有的定位查詢等功能外，還有新增的停車統(tǒng)計、精確行駛里程統(tǒng)計、油耗管理、往返趟次統(tǒng)計等功能。此外，還預留了智能配貨接口等企業(yè)運營管理功能。

臨沂市開鑫運輸有限公司經(jīng)理王金鳳說：“公司57輛車裝了北斗終端，用了一個多月，最明顯的效果就是違章少了，以前全公司的司機一個月總有十多起違章，現(xiàn)在一個月只有一兩起�！�

“有時候猛踩一腳油門，車超速了，系統(tǒng)就會提醒�！庇兴緳C這樣對記者說。

購買費用由運輸企業(yè)自行承擔

試點用戶安裝一臺終端可獲財政補貼800元，已安裝GPS終端無須強制更換

在山東，北斗平臺猶如一張網(wǎng)，對一萬多輛貨車的行駛狀況進行動態(tài)監(jiān)管，交通運輸管理部門、運輸企業(yè)都可以使用北斗平臺，需繳納服務費用。

北斗車載終端由行駛記錄儀和導航系統(tǒng)組成，其中行駛記錄儀部分按國家規(guī)定必須安裝，導航系統(tǒng)則由運輸公司或司機自行決定是否安裝。

在市場上，車載終端生產(chǎn)廠家眾多，質(zhì)量參差不齊，價格懸殊。推廣時如何甄選北斗終端呢？據(jù)介紹，山東省選用的終端產(chǎn)品是在采購入圍廠家范圍內(nèi)，按價格不高于部招標價格、技術標準不低于部招標標準而進行選擇的。

記者了解到，山東省選用的北斗/GPS雙模終端，安裝在“兩客一�！避囕v上的終端價格為每臺2178元，貨運車輛上終端價格為每臺2588元。

廈門雅迅網(wǎng)絡股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理岳建新認為，綜合考慮設備成本和售后服務的布點，這個價位比較合理。

山東省交通運輸廳相關人員介紹說，購買北斗終端的費用由運輸企業(yè)自行承擔，國家、山東省財政對納入試點的用戶給予一定補貼。據(jù)了解，企業(yè)安裝一臺北斗終端，能得到兩級財政共800元補貼。

目前，在山東，已經(jīng)有近5萬輛車輛通過GPS終端納入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。據(jù)山東省交通運輸廳相關人員介紹，已安裝的GPS終端如果符合部頒標準，暫時不用更換北斗終端，待車輛更新時一并更換；如果不符合標準，達不到聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控要求的需要更換，能夠滿足要求的則無需更換。

售后服務有待提升

有些供應廠商未在試點城市建立售后服務網(wǎng)點。專家指出，北斗民用化必須重視用戶體驗

據(jù)了解，北斗導航衛(wèi)星長三角應用示范工程已經(jīng)啟動。專家介紹說，除了在交通運輸行業(yè)的應用外，北斗在老人兒童的監(jiān)護、高精度定位等方面，也可以大展身手。

不過，就目前而言，北斗的推廣和應用也面臨一些困難和問題。山東省交通廳相關人員介紹說，在推進北斗終端安裝的過程中最為突出的問題是，終端供應廠商在持續(xù)供貨能力、質(zhì)量管理體系、售后服務體系方面還存在不足。

比如，供應廠商未在試點城市建立售后服務網(wǎng)點，售后服務的及時性無法保證，再加上備用機尚未到位，如果終端出現(xiàn)故障，無法確保監(jiān)控管理實時有效。

業(yè)內(nèi)人士指出，一臺北斗終端一般要用6到8年，期間要有售后服務支撐。但目前，有一些廠家獲得利潤后就跳出終端市場，產(chǎn)品售后服務很成問題。

岳建新認為，除了政府政策推動之外，還要依靠有序的市場化運作推動北斗產(chǎn)業(yè)可持續(xù)的良性發(fā)展。

目前，國內(nèi)生產(chǎn)北斗、GPS及其雙模終端的企業(yè)有上千家，一些企業(yè)產(chǎn)品不達標，缺乏標準規(guī)范，無序、低水平的惡性競爭破壞了產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，影響市場的健康發(fā)展。專家認為，應借著推廣北斗民用的機會對終端市場進行整合。

還有專家指出，在交通運輸業(yè)，北斗導航系統(tǒng)的應用除了抓好終端市場及售后服務，更重要的是要有好的平臺。平臺能否為企業(yè)用戶提供量身定做的應用，提供良好的用戶體驗，將是北斗民用化成功與否的關鍵。

針對少數(shù)司機不愿意使用行車記錄儀的情況，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會咨詢中心主任曹沖說，要充分考慮企業(yè)和駕駛員的需求，只有讓企業(yè)和駕駛員覺得能夠給自己帶來效率的提高、成本的下降、管理的規(guī)范，企業(yè)、駕駛員才會愿意用，才能把“政府要我裝”變?yōu)椤拔乙�主動裝”。

《 人民日報 》（ 2013年07月01日 09 版）