7月28日，沮河特大橋的工程技術(shù)人員在對(duì)大橋的合龍段進(jìn)行檢測(cè)。 曹?chē)?guó)英攝（新華社發(fā)）

7月28日，在青海省門(mén)源縣境內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們?cè)诎惭b接觸網(wǎng)支柱。 新華社記者 王 頌攝

我國(guó)西部地區(qū)最高橋——銅黃高速公路沮河特大橋今天順利合龍，標(biāo)志著銅黃高速公路南段全線貫通，也為2015年銅黃高速公路全線建成通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。

銅黃高速公路沮河特大橋位于陜西省銅川市境內(nèi)，由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)建造，是銅川至黃陵高速公路全線的重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)978米，集深基、高墩、大跨度為一體，橋面到地面的高度為181米，主橋采用墩高140米的薄壁輕型橋墩，是我國(guó)西部已經(jīng)建成的最高橋梁。主橋混凝土連續(xù)鋼構(gòu)梁的跨度達(dá)650米，也是我國(guó)西部高速公路新結(jié)構(gòu)橋梁之最。

中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)銅黃高速公路項(xiàng)目經(jīng)理崔新軍介紹，大橋跨越地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜的黃土高原柏樹(shù)塬溝壑地區(qū)，施工中采用多點(diǎn)同步頂推技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)全橋一次性整體合龍，確保合龍精度誤差不超過(guò)6毫米。不僅大大縮短了橋梁的建設(shè)周期，也為我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

銅黃高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的重要組成部分。2015年全線竣工通車(chē)后，將成為連接西安與延安的第二條快速大通道。

據(jù)新華社7月28日電 世界上海拔最高的客運(yùn)專(zhuān)線——蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（甘青段），日前已進(jìn)入了電氣化施工階段。目前，電氣化施工的前期工程正按規(guī)劃有序進(jìn)行，為隨后“四電”工程（通訊、信號(hào)、電力、牽引供電）的全面鋪開(kāi)打下了良好基礎(chǔ)。

蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路。該線建成后，將在甘肅、青海、新疆形成一條新的大能力快速鐵路運(yùn)輸通道。（記者齊慧、通訊員張?bào)K）