4月15日凌晨?jī)牲c(diǎn)，歸來(lái)的“雪龍”號(hào)在拖輪的推動(dòng)下緩緩進(jìn)港，停靠在位于長(zhǎng)江口南岸的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭。這一天，距離去年11月7日“雪龍”號(hào)從上海出發(fā)前往南極，整整160天。

　　舷梯剛一放下，年輕的第二船長(zhǎng)趙炎平就迫不及待地沖上岸。夜風(fēng)送來(lái)熟悉的城市的味道，親切得讓人感動(dòng)。趙炎平深吸一口。兩個(gè)多月前，“雪龍”號(hào)�？吭诎⒏�廷烏斯懷亞碼頭時(shí)，他接到妻子的短信：女兒出生了！

　　一個(gè)小時(shí)后，回家看了一眼妻女的趙炎平又匆匆趕回“雪龍”號(hào)。2004年參加工作后，趙炎平就沒跟“雪龍”號(hào)分開過(guò)。這一次，是32歲的趙炎平第9次去南極。一直默默支持他的妻子偶爾也抱怨：10年里，他在家里的時(shí)間加起來(lái)不到三分之一。

　　歉疚歸歉疚，職業(yè)的使命感和光榮感，每每讓趙炎平和隊(duì)友們又一次踏上甲板�！凹热贿x擇了，就努力把自己的工作做好�！壁w炎平說(shuō)。這也是記者采訪第30次南極考察隊(duì)時(shí)，隊(duì)員們講得最多的一句話。平淡的話語(yǔ)，是與風(fēng)雪同行之后的從容，也正是這個(gè)信念，讓這支隊(duì)伍書寫了中國(guó)極地事業(yè)史上的一段精彩傳奇。

　　搏冰踏浪，關(guān)鍵時(shí)刻展英雄本色

　　這或許是“雪龍”號(hào)最波折的一次航程——原本就承擔(dān)著繁重的科考和后勤保障任務(wù)，又兩度參加突發(fā)救援。最終，歷時(shí)160天、總航程3.2萬(wàn)海里，成功建設(shè)中國(guó)南極泰山站，成功救援俄羅斯遇險(xiǎn)船，完成首次環(huán)南極考察航行，抵達(dá)中國(guó)船舶迄今所到最南緯度，參與搜尋馬航飛機(jī)，圓滿完成所有科考任務(wù)……

　　這樣的傳奇，是不懼艱險(xiǎn)的257名考察隊(duì)員共同創(chuàng)造的。南極，這片地球上最純凈的陸地，也是世界的寒極、旱極、風(fēng)極。常年冰雪覆蓋的白色“沙漠”，危險(xiǎn)隨時(shí)隨地都會(huì)發(fā)生。

　　在“雪龍”號(hào)救援俄羅斯船只被困人員過(guò)程中，有一支由12名隊(duì)員組成的、冒著生命危險(xiǎn)執(zhí)行任務(wù)的海冰先遣隊(duì)。負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)救援的考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)徐挺告訴記者，當(dāng)時(shí)，遇險(xiǎn)船舶周圍冰情嚴(yán)重，“雪龍”號(hào)無(wú)法靠近，只能選擇直升機(jī)救援�？辈斓匦魏螅�考察隊(duì)決定在船邊的一塊浮冰上起降。

　　“冰上是厚厚的雪，一腳踩下去，雪沒過(guò)大腿�！毙焱φf(shuō)，“在這種情況下，飛機(jī)的平衡稍把握不好，雪就會(huì)被吹起來(lái)，很影響視線，要是螺旋槳打到冰面，整個(gè)飛機(jī)都會(huì)被毀掉�！蔽ｋU(xiǎn)是已知的，但沒有一人臨陣退縮。今年1月2日，遇險(xiǎn)船舶海區(qū)迎來(lái)一個(gè)難得的好天氣。隊(duì)員們迅速搬運(yùn)木板，幾分鐘內(nèi)搭好了冰面停機(jī)坪。緊接著，9個(gè)架次近5個(gè)小時(shí)的飛行，成功將俄羅斯船52名被困人員援救到澳大利亞船上。整個(gè)救援過(guò)程堪稱完美。

　　救援成功的“雪龍”號(hào)卻陷入了冰區(qū)。浮冰不斷向船身周圍堆積，聚集了很多厚達(dá)5米以上的大塊浮冰。冰山還在不斷靠近。最后一刻，“雪龍”號(hào)迫不得已采取了最危險(xiǎn)的突圍方案。突圍成功后，已經(jīng)緊張得連雙腳抽筋都不知道的船長(zhǎng)王建忠不禁熱淚盈眶。

　　南極的夏季很短暫。由于參與國(guó)際救援和被困，耽擱了大約10天的計(jì)劃行程。王建忠告訴記者，在南極考察有限的“窗口期”，為了和天氣賽跑，“雪龍”號(hào)選擇了最節(jié)約航程的、更高緯度的“大圓航線”。高緯航行最大的困難和危險(xiǎn)來(lái)自航線上密布的大小冰山，特別是下雪和霧天，能見度差，冰山對(duì)船舶的威脅是致命的。除此之外，還要穿越“魔鬼西風(fēng)帶”，與連續(xù)不斷的氣旋“周旋”。船員們恪守崗位，為此次科考任務(wù)搶回了時(shí)間，也為我國(guó)在高緯度地區(qū)航行積累了寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　風(fēng)雪同行，“團(tuán)結(jié)就是力量”

　　“所有成績(jī)的取得都依靠團(tuán)隊(duì)力量，我最感謝的是各位考察隊(duì)員。經(jīng)過(guò)風(fēng)雪南極跌宕起伏的考驗(yàn)，充分證明了我們是一支團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)的和諧團(tuán)隊(duì)�！痹谥袊�(guó)第30次南極科學(xué)考察總結(jié)大會(huì)上，領(lǐng)隊(duì)劉順林向全體考察隊(duì)員深深地鞠躬。

　　在中國(guó)極地研究中心見到劉順林時(shí)，這位面龐曬得黝黑的蘇北漢子說(shuō)得最多的還是“團(tuán)隊(duì)”。

　　此次考察中，卡-32直升機(jī)共飛行245架次，海豚直升機(jī)共飛行136架次，沒有發(fā)生一起不安全事件；在維多利亞地考察時(shí)，原計(jì)劃8天的工作任務(wù)10名隊(duì)員風(fēng)餐露宿、夜以繼日，僅用86個(gè)小時(shí)就圓滿完成；在長(zhǎng)城站卸貨時(shí),僅用50多個(gè)小時(shí)就順利卸運(yùn)1100多噸物資和油料，打破了紀(jì)錄……靠的是什么？“團(tuán)結(jié)就是力量。”劉順林說(shuō)。

　　在茫茫南極內(nèi)陸冰蓋，28名隊(duì)員僅用了45天時(shí)間，就成功建設(shè)了中國(guó)第四個(gè)南極科學(xué)考察站——泰山站。這座雄偉的“中國(guó)紅燈籠”，建設(shè)過(guò)程一波三折，經(jīng)歷了許多意想不到的困難。

　　1982年出生的魏福海是此次泰山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。他告訴記者，出發(fā)前的預(yù)搭建，45天工程只完成了三分之二�？偨Y(jié)預(yù)搭建中的問(wèn)題，重新細(xì)化方案，到了南極，28人的“敢死隊(duì)”，拼了！海拔2600多米、零下二十七八度的高強(qiáng)度室外作業(yè)，大家都憋足了勁，每天只睡幾個(gè)小時(shí)。任務(wù)完成時(shí)，一半以上的隊(duì)員臉、手都凍傷了，自己凍掉了5個(gè)手指甲。憑著這股勁，隊(duì)員們?cè)谀蠘O冰蓋創(chuàng)造出“泰山站建設(shè)速度比國(guó)內(nèi)還快”的奇跡。

　　此次考察隊(duì)還肩負(fù)著南極內(nèi)陸格羅夫山地區(qū)考察、羅斯海地區(qū)維多利亞地新建考察站地質(zhì)勘測(cè)調(diào)查、長(zhǎng)城站人員運(yùn)輸和物資補(bǔ)給等艱巨的任務(wù)。維多利亞地新建站的地質(zhì)勘測(cè)，8天的活4天干完，背后同樣是隊(duì)員們的拼搏奉獻(xiàn)�！耙惶爝B續(xù)工作20個(gè)小時(shí)，常常是建筑師燒飯，隊(duì)員等開飯的一會(huì)兒工夫就打呼嚕了�！毙焱φf(shuō)，船去接內(nèi)陸隊(duì)員時(shí)，一個(gè)個(gè)臉都浮腫了。長(zhǎng)城站卸貨，56個(gè)小時(shí)，370噸油和儀器設(shè)備全部卸了下去，“到最后基本是掐著秒表趕，一旦錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)間，很可能就出不去了”。

　　令劉順林欣慰的是，160個(gè)日夜，盡管任務(wù)繁重、壓力巨大，但每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，考察隊(duì)的臨時(shí)黨委都發(fā)揮了重要的決策作用。對(duì)每一階段的工作任務(wù)做到充分討論、集體決策、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)，確保了組織指揮體系的有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)。有危險(xiǎn)，領(lǐng)導(dǎo)先上，黨員先上，務(wù)實(shí)拼搏的作風(fēng)在傳遞，鑄就了考察隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

　　堅(jiān)守奉獻(xiàn)，“南極是我們的另一個(gè)家”

　　4月22日，第30次南極考察隊(duì)歸來(lái)第7天。晚上10點(diǎn)15分，記者撥通了南極中山站的電話。電話那頭是魏福海，新任中山站站長(zhǎng)：“現(xiàn)在這里是晚上7點(diǎn)15分。進(jìn)入4月，南極的白天越來(lái)越短了�！�

　　建于1989年的中山站是中國(guó)在南極建立的第二個(gè)科學(xué)考察站。第30次南極考察隊(duì)由257人組成，其中有32名越冬隊(duì)員留守在南極長(zhǎng)城站、中山站，開始了漫長(zhǎng)的南極越冬考察。

　　魏福海告訴記者，現(xiàn)在有越來(lái)越多的年輕人愿意投身極地考察�！翱疾礻�(duì)里有不少‘85后’，今年我們部門還有位剛大學(xué)畢業(yè)的‘90后’，也來(lái)到南極。我們的隊(duì)伍越來(lái)越年輕，不斷在壯大�！闭f(shuō)到這里，魏福海有些興奮。他告訴記者，越冬最大的挑戰(zhàn)是時(shí)間長(zhǎng)，離家一走就是15個(gè)月�！斑@沒什么，我們就是一個(gè)奉獻(xiàn)的集體、特殊的集體�！蔽焊：Ｕf(shuō)，激勵(lì)他一次次來(lái)到南極的，是對(duì)未知的好奇，還有前輩們傳承下來(lái)的“愛國(guó)、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”的“南極精神”。

　　從1984年中國(guó)人第一次踏上南極喬治王島到現(xiàn)在，中國(guó)南極科考走過(guò)了30年歷程。30年來(lái)，一批又一批科學(xué)家奔赴南極，南極考察已經(jīng)成為“常規(guī)性”考察項(xiàng)目。此次“雪龍”號(hào)的水手長(zhǎng)吳林，從1984年和520位勇士乘“向陽(yáng)紅10”號(hào)踏上此前中國(guó)考察船未曾到過(guò)的南方冰雪大陸，至今已20次參加南極考察，見證了極地科考從無(wú)到有、從小到大的足跡。

　　“年輕的時(shí)候去南極，那是一種向困難挑戰(zhàn)的激情。到后來(lái)，再去南極就成了你的工作，成了你必須履行的職責(zé)�！苯衲�54歲的吳林說(shuō)，他要在“雪龍”號(hào)上，一直干到退休。

　　“小時(shí)候，南極是一場(chǎng)夢(mèng)。夢(mèng)醒了，南極也消失了。長(zhǎng)大了，南極是一個(gè)夢(mèng)想。為了踏足這片圣潔的土地，一切努力都是值得的�，F(xiàn)在，南極是站在腳下的土地，我們不懈地努力和奮斗，是為了能實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的夢(mèng)想。”一位參加過(guò)第27次南極考察隊(duì)的隊(duì)員寫下這樣一段話。

　　是的，南極就是站在腳下的土地。劉順林說(shuō)：“南極就是我們的另一個(gè)家。為了這份事業(yè)，我們堅(jiān)守�！保ū緢�(bào)記者 顏維琦）

　　2013.11.07 出征

　　2013.12.02 到達(dá)中山站

　　2013.12.18 考察隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)出發(fā)

　　2013.12.25 緊急救援受困俄羅斯船舶

　　2014.02.09 泰山站建成開站

　　2014.02.26 完成首次環(huán)南極航行任務(wù)

　　2014.03.21 趕往搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)目標(biāo)海域

　　2014.03.31 結(jié)束搜救啟程回國(guó)

　　2014.04.15 回到上海

　　（顏維琦整理）