“如果你想了解格爾木到拉薩的青藏公路最早是如何建起來的，就應(yīng)該去香日德看看，因?yàn)榍嗖毓�路正是從香日德的駝鈴聲中開始向拉薩延伸的�！�

“同走進(jìn)藏路”的新華社記者剛來到青海省都蘭縣，縣委書記張紀(jì)元就熱切地向我們推介起香日德來。

位于都蘭縣境內(nèi)的香日德，是新中國成立前后西寧至都蘭的公路終點(diǎn)。歷史上的都蘭——柴達(dá)木盆地的綠洲，是唐蕃古道和絲綢之路南線青海境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)文化重鎮(zhèn)，千年前駝鈴聲就在這里響起。６０多年前，也正是從香日德開始的駝鈴聲，喚醒了青藏公路的修筑，并響遍青藏公路建設(shè)工地。

“在香日德住了幾天，我們就上路了。派任務(wù)說是搞后勤，用駱駝運(yùn)物資�！保福禋q的駝工蘆萬林老人依然記得６０多年前的艱難歲月。他既參加了用駱駝向西藏運(yùn)輸物資的馱運(yùn)，也參加了當(dāng)年青藏公路的修筑。

１９５１年８月，十八軍獨(dú)立支隊(duì)在香日德舉行向西藏和平進(jìn)軍的誓師。駱駝、騾子、牦牛等組成的運(yùn)輸隊(duì)伍，駝載著軍需物資，浩浩蕩蕩從這里出發(fā)，沿著曲麻萊等地隨軍進(jìn)藏。兩年后，西藏運(yùn)輸總隊(duì)組建，大本營同樣設(shè)在香日德，運(yùn)輸總隊(duì)政委正是日后的“青藏公路之父”慕生忠。

“似乎一夜之間，香日德這個(gè)小鎮(zhèn)聚集了幾千峰駱駝，一眼望去全是駝峰�！痹诙继m縣駱駝場工作了２６年的辦公室主任魏軍說，場里幾個(gè)參加過運(yùn)糧和修路的老駝工都這樣跟他回憶當(dāng)時(shí)的場景。都蘭縣駱駝場正是慕生忠集結(jié)駱駝運(yùn)糧西藏后所留下，場部所在地就在香日德。

駝隊(duì)向西藏運(yùn)糧的同時(shí)，運(yùn)輸總隊(duì)派出以副政委任啟明為隊(duì)長的探路隊(duì)，執(zhí)行向拉薩探路的任務(wù)。１９５３年１１月，探路隊(duì)帶著駱駝、木輪馬車從香日德出發(fā)，穿過茫茫戈壁，到達(dá)格爾木，隨后沿格爾木河向昆侖山進(jìn)發(fā)，直抵藏北重鎮(zhèn)——黑河（今那曲）。木輪馬車探路隊(duì)出發(fā)后，運(yùn)輸總隊(duì)又派出膠輪大車探路隊(duì)，繼續(xù)向拉薩探路。

根據(jù)這些從香日德出發(fā)的探路所獲資料，確定了從西寧經(jīng)格爾木、跨越昆侖山、唐古拉山，直至拉薩的路線。

“我們這支木輪大車探路隊(duì)回到香日德時(shí)，慕生忠、何畏、宋劍柏、朱飛等幾位同志也從西安來到了香日德�；I備筑路的工作開始了。”任啟明在一篇回憶文章中這樣寫道。

青藏公路的修建，香日德成為物資、人力、馱畜匯集的樞紐。從香日德出發(fā)的駝工，也投身到青藏公路的修筑中來。

“修路期間，我當(dāng)時(shí)拉了１０個(gè)駱駝，都沒事。我們小隊(duì)長的兩個(gè)駱駝在沱沱河那里，口吐白沫死掉了�！碧J萬林老人回憶起當(dāng)年修路時(shí)的艱苦，以及高原反應(yīng)至今依然難忘，“高反時(shí)，心怦怦地跳，胸悶上不來氣�！�

據(jù)莫河駱駝場生產(chǎn)科科長高向斌介紹，１９５４年１２月，青藏公路全線貫通，運(yùn)輸駝工和眾多駱駝除極少數(shù)留在西藏和青藏公路沿線外，眾多駝工和駱駝在柴達(dá)木盆地組建了我國第一個(gè)國營駝場——青海省柴達(dá)木駱駝場。場部駐莫河，下設(shè)香日德（第一駝隊(duì)）、大柴旦（第二駝隊(duì)）和茶卡（第三駝隊(duì)）。１９７０年駝場歸海西州轄屬，香日德駝一隊(duì)此后移交給了都蘭縣。

青藏公路通車后，駱駝運(yùn)輸逐漸淡出歷史。都蘭縣建設(shè)和交通局局長劉炳勤告訴記者，最早的青藏公路是最簡易的公路，此后逐漸改造，現(xiàn)在為二級瀝青路面。從西寧經(jīng)都蘭香日德、諾木洪去往格爾木和拉薩的青藏公路，對于不通火車和飛機(jī)的都蘭縣而言，既是“生命線”，也是“經(jīng)濟(jì)線”�！半m然青藏線上的駝鈴聲已經(jīng)遠(yuǎn)去，但是它將永遠(yuǎn)回響在人們的心里。”（新華網(wǎng)青海都蘭９月１７日電 記者劉詩平、范世輝、曹婷）