汪巍 攝

18年前，大部分人對(duì)川藏公路還很陌生，雖然向往它的“美”，卻更懼其“險(xiǎn)”。而現(xiàn)在，隨著路況的改善，川藏公路成為旅游愛好者的探險(xiǎn)觀光公路。當(dāng)無數(shù)背包客、自駕游愛好者、騎行者甚至輪滑愛好者行走在這條公路上，親身體驗(yàn)了它的壯美與奇險(xiǎn)之后，也逐漸認(rèn)識(shí)和了解了這條公路最艱險(xiǎn)路段的守護(hù)者、游客的“守護(hù)神”——武警交通二支隊(duì)官兵。原解放軍基建工程兵852大隊(duì)退役老兵黃遠(yuǎn)林，在重走川藏線、祭奠緬懷戰(zhàn)友后，百感交集、感慨萬千：“40多年過去了，沒想到我又找到了我們的接班人，找到了十八軍的傳人。”

“這是我在中國(guó)西藏波密親身經(jīng)歷的事，它體現(xiàn)了中國(guó)武警堅(jiān)韌不拔、不怕吃苦的精神。他們默默保護(hù)我們，將我們及其他受困車輛送出泥石流，讓我們順利駛向拉薩……向中國(guó)武警表達(dá)我們最誠(chéng)摯的謝意和敬意。”這是新加坡人蔡玉祥代表旅行團(tuán)寫給中國(guó)駐新加坡大使張小康的一封信。

2007年7月8日，剛到西藏的第一天，蔡玉祥一行乘坐的車子就遇上突發(fā)泥石流，被堵在半路，不知該何去何從。就在這時(shí)，原武警交通四支隊(duì)官兵（后更名為武警交通二支隊(duì)）潘鐵牛及朱龍生和張焱聞?dòng)嵹s來。他們與司機(jī)稍加溝通后，用推土機(jī)將路中間的泥漿及石堆鏟開，開辟出一條較平坦的泥路，并在前面帶路，領(lǐng)著旅行團(tuán)車輛前進(jìn)。途中由于司機(jī)經(jīng)驗(yàn)不足，車輛陷在泥漿中動(dòng)彈不得，大量的泥漿夾帶著石頭與洪水不斷沖擊著車輛，泥水逐漸涌入車廂，車內(nèi)的乘客驚恐不已。潘鐵�？辞樾尾粚�(duì)，將推土機(jī)倒回來，準(zhǔn)備用鋼索將車子從泥石流中拉出來。面對(duì)被泥石流淹沒了三分之一的車子，潘鐵牛兩次走進(jìn)泥漿才找到車子上的掛鉤，最終用鋼索將車子拖出泥石流。在冰冷的泥石流中浸泡了近1個(gè)小時(shí)，潘鐵牛凍得幾乎站立不住。脫險(xiǎn)后的新加坡游客拿出現(xiàn)金表示感謝，被官兵們斷然拒絕。

“感謝！”“謝謝！”幾個(gè)游客拿出筆在紙上寫出了這樣的字眼，貼在車窗上，與護(hù)路官兵揮淚道別。隔日，新加坡游客在回程中經(jīng)過同一事發(fā)地點(diǎn)，看到潘鐵牛和其他官兵仍在那里守護(hù)過往車輛。

2011年3月，扎（木）墨（脫）公路沿線暴發(fā)特大雪災(zāi)，幾百名施工人員被困，生死不明。接到救援命令后，武警交通二支隊(duì)官兵緊急出動(dòng)。九中隊(duì)?wèi)?zhàn)士曹星還記得，那天，鋪天蓋地的大雪把地面掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，只看見白茫茫一片。從扎木鎮(zhèn)到嘎隆拉隧道入口的24公里，都是踩在沒膝深的積雪里，加上是負(fù)重前行，每走一段他覺得都需要使出全身的力氣。

進(jìn)入嘎隆拉隧道后曹星松了口氣，可一出隧道口他就傻眼了：外面的雪更厚，而這邊的地勢(shì)比入口處陡峭得多，分不清哪里是路，哪里是懸崖。經(jīng)過商量，曹星和戰(zhàn)友、向?qū)�決定沿著坡勢(shì)相對(duì)較緩的地方，依次慢慢往下滑。平時(shí)愛好散打的曹星滑在最前面，滑到一處，他突然感到腳下踩空，是個(gè)雪坑，便一個(gè)側(cè)躍，緊緊抓住旁邊的灌木才脫險(xiǎn)。在那場(chǎng)大營(yíng)救中，曹星第一時(shí)間抵達(dá)重災(zāi)區(qū)，向外界通報(bào)了災(zāi)情，使部隊(duì)成功轉(zhuǎn)移群眾496名，由于長(zhǎng)時(shí)間在雪地中奔忙，曹星的眼睛被風(fēng)雪灼成雪盲。

2010年12月的一天，然烏溝漫天大雪，氣溫降至零下20攝氏度，連機(jī)車油箱都被凍住。就在這時(shí)，川藏公路3855公里處發(fā)生雪崩，造成道路交通中斷，20臺(tái)車輛、80余名群眾被迫滯留在海拔4300多米的安久拉山。武警交通二支隊(duì)六中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張豪帶領(lǐng)32名官兵，攜鐵鍬、十字鎬等工具，先行徒步趕往事發(fā)地救援。急行軍7公里趕至災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)后，張豪安排大家以班為單位，引導(dǎo)車輛停往安全地帶，同時(shí)清理路面積雪，搜尋有無人員被困。在沒有機(jī)械的情況下，官兵們用鐵鍬、小推車干了起來，不少官兵的手磨起了血泡，耳朵凍得失去了知覺，但沒有一個(gè)人叫苦叫累。解凍的機(jī)械也隨后趕到增援。奮戰(zhàn)了6個(gè)小時(shí)，眼看道路即將疏通，一陣悶響，張豪迅疾吹哨高呼：“快撤，雪崩來了！”他三步并作兩步，一把推開了不遠(yuǎn)處的戰(zhàn)士李龍。李龍安然無恙，張豪的左腳3個(gè)腳趾卻被砸爛了。

每次救援，官兵們都面臨著生與死的考驗(yàn)。

從2009年起，武警交通部隊(duì)就被納入國(guó)家應(yīng)急救援力量體系，緊接著原武警交通四支隊(duì)機(jī)動(dòng)中隊(duì)的成立，標(biāo)志著西藏?fù)碛辛耸字Ч�路、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、港口等重要交通設(shè)施應(yīng)急救援的專業(yè)力量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，武警交通二支隊(duì)在川藏公路上共義務(wù)維修發(fā)生故障的過往車輛6300多臺(tái)次，進(jìn)行車輛事故救援1970多次，救助傷病員3580多人次，部隊(duì)被過往司乘人員稱作川藏線上的“守護(hù)神”，有了他們的存在，川藏線的安全暢通便多了一份保障。

圖為2011年3月，扎（木）墨（脫）公路發(fā)生50年不遇的特大雪災(zāi)，武警交通二支隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)10多天，救出了所有被困人員。

截至2013年底，武警交通二支隊(duì)在川藏公路上共義務(wù)維修發(fā)生故障的過往車輛6300多臺(tái)次，進(jìn)行車輛事故救援1970多次，救助傷病員3580多人次，部隊(duì)被過往司乘人員稱作川藏線上的“守護(hù)神”。