圖為幾位游客在日喀則火車站前合影留念。記者 常川 攝

圖為列車穿越拉薩河特大橋。謝影 攝

圖為當(dāng)雄縣幾位農(nóng)牧民群眾正在為列車裝貨。圖片由青藏鐵路公司提供

圖為青藏鐵路拉薩火車站的工作人員熱情地為旅客服務(wù)。馬海明 攝

圖為繁忙的拉薩西火車站。圖片由青藏鐵路公司提供

內(nèi)容提要

2006年7月1日，東起西寧，南至拉薩，全長1956公里的青藏鐵路全線通車，從此結(jié)束了西藏沒有鐵路、不通火車的歷史。截至今年7月31日，青藏鐵路累計運送旅客9559.4萬人次，運送貨物4.11億噸�？�、貨運送量由2006年的648.2萬人次、2491萬噸增長到2014年的1274.8萬人次、5472.4萬噸，為我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和長治久安作出了重大貢獻。

在自治區(qū)成立50周年之際，青藏鐵路恰好全線通車9年，這條世界上海拔最高、線路最長的“天路”通車，究竟為我區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了什么？為各族群眾的生活帶來了哪些變化？將為西藏的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？讓我們看一看青藏鐵路通車9年后交出的答卷。

為經(jīng)濟注入強勁動力，成為西藏發(fā)展“助推器”

青藏鐵路通車前，進出藏物資和人員主要依靠公路和航空，公路、航空運輸壓力巨大，疲態(tài)盡顯。

改善交通成為我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展最迫切的需求。

作為我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，從2001年6月青藏鐵路格拉段開工建設(shè)，到2006年7月青藏鐵路全線貫通，徹底打破了長期制約西藏的運輸瓶頸，西藏緊張單一的運力局面得到緩解，運輸成本降低一半以上，進出藏貨物量大幅提升。

拉薩西火車站作為青藏鐵路的重要貨運站之一，為西藏經(jīng)濟社會的快速發(fā)展作出了重要貢獻。青藏鐵路公司拉薩站站長節(jié)慶介紹：“通過鐵路進藏的各類物資都會集中到達(dá)拉薩西火車站，包括成品油、建材、糧食、化肥、食品等等，2014年拉薩西火車站貨運吞吐量達(dá)432.7萬噸�！�

數(shù)據(jù)顯示，2006年以來，青藏鐵路承擔(dān)的西藏貨運量逐年增加，隨著鐵路運輸能力的增強，帶動西藏駛?cè)搿拌F路經(jīng)濟”的快車道。

“沒有青藏鐵路的修建開通，大批量西藏產(chǎn)品打入內(nèi)地市場是不可能的�！边_(dá)氏集團有限責(zé)任公司總裁達(dá)瓦頓珠如是說。

青藏鐵路的開通，不僅使我區(qū)產(chǎn)品運往內(nèi)地的運輸成本大幅下降，同時加速了人們開放意識、競爭意識、發(fā)展意識的培養(yǎng)，進一步助推我區(qū)非公有制經(jīng)濟的快速發(fā)展。

在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸價格和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原獨有的資源優(yōu)勢正逐步向現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品……越來越多的西藏特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走下高原、進入內(nèi)地、走向世界。

僅2006年青藏鐵路通車第一年，全區(qū)新增個體商戶和私營企業(yè)就達(dá)7500多戶（家），非公有制經(jīng)濟完成稅收9.75億元，占全區(qū)稅收的58%，其比重首次超過國有集體經(jīng)濟。

伴隨著越來越多的商品通過青藏鐵路來到我區(qū)老百姓身邊，消費對我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的拉動力逐步增強。青藏鐵路通車后，我區(qū)的GDP由2006年的342億元猛增到2014年的925億元，年均增速超過10%。

自治區(qū)鐵路辦主任付玉壽說：“青藏鐵路對西藏經(jīng)濟發(fā)展功不可沒，已成為西藏經(jīng)濟健康快速發(fā)展的‘助推器’�！�

青藏鐵路給西藏帶來福氣

讓農(nóng)牧民實現(xiàn)增收，筑牢西藏百姓“幸福線”

青藏鐵路開通運營9年來，為西藏農(nóng)牧區(qū)發(fā)展帶來了巨大商機和變化，許多鐵路沿線群眾都瞄準(zhǔn)了青藏鐵路運輸市場的巨大潛力，紛紛吃上“鐵路飯”，新建的家庭旅館、藏式餐廳、運輸公司、農(nóng)家（牧家）樂等如雨后春筍般涌現(xiàn)，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾增收致富提供了大量機會。

“沒想到我們牧民平時吃的糌粑、酸奶和風(fēng)干牛羊肉也能換來大把的鈔票�！奔易±�薩市當(dāng)雄縣的38歲牧民強巴難掩內(nèi)心的興奮。青藏鐵路通車后，強巴發(fā)現(xiàn)每年夏天他家周邊時常聚集著許多手拿相機的游客，原來他們是專程來拍攝納木錯的“驢友”。幾年前，他和家人借了3萬多元搭起數(shù)十頂帳篷，開辦牧家樂，為游客提供食宿，不到半年就收入1萬多元，強巴說這比他過去一年放牧的收入還多。

進入8月份，時值西藏旅游旺季，家住拉薩火車站旁柳梧鄉(xiāng)桑木村的次仁央吉最近忙得不可開交，“青藏鐵路的火車從我家門前經(jīng)過，幾年前我和丈夫用家里閑置的房間開設(shè)了家庭賓館，現(xiàn)在一到旅游旺季房間就很緊俏！”次仁央吉說。

如今，僅在拉薩火車站附近，像這樣的家庭旅館、農(nóng)家樂就有五六十家，一到旅游旺季前來入住的游客和專門來“過林卡”的拉薩市民絡(luò)繹不絕。青藏鐵路通車后沿線農(nóng)牧民群眾抓住“鐵路商機”，僅堆龍德慶縣乃瓊鎮(zhèn)就增加裝卸工、運輸司機、保潔員等就業(yè)崗位60多個，人均增收1500元左右。

坐落在距離拉薩市區(qū)半小時車程的堆龍德慶縣色瑪村曾是一個靠天吃飯的小村莊，自青藏鐵路開通以來，色瑪村因毗鄰拉薩西火車站的地理優(yōu)勢，許多村民的生活也由此翻開了新的篇章。

堆龍德慶縣委副書記、縣長格桑平措說：“2006年，色瑪村村委會多方籌資505萬元組建了色瑪振通物流有限公司，解決了村里近30多名無業(yè)青年的就業(yè)問題�！�

對此，村民頓旦一家深有體會：“青藏鐵路通車后，我承包了拉薩西火車站至周邊寺院的酥油燈運輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)在月收入最好的時候能達(dá)到3萬多元�！闭f起這些，頓旦頗感自豪。

青藏鐵路的通車運營加快了西藏區(qū)域市場融入國際國內(nèi)大市場的步伐，大量質(zhì)優(yōu)價廉的商品通過火車進入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機等耐用消費品價格下降，在改善西藏人民群眾生活燃料和飲食消費結(jié)構(gòu)、保護生態(tài)環(huán)境、促進可持續(xù)發(fā)展的同時，減少了居民消費支出，提高了西藏人民的生產(chǎn)生活水平。

曾幾何時，那曲縣受交通條件的限制，農(nóng)牧民的牛奶、酸奶、奶渣等無法“走得太遠(yuǎn)”。青藏鐵路通車后，那曲縣圍繞畜產(chǎn)品開發(fā)謀劃出一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，一家家以銷售奶制品、牛羊肉加工的合作社紛紛成立。

“青藏鐵路開通后，我們合作社的酸奶在拉薩、格爾木都有了市場，鐵路運輸成本比公路低，而且損耗也大大減少�！痹谀乔�縣小有名氣的金領(lǐng)羊貢宗農(nóng)牧民經(jīng)濟合作社負(fù)責(zé)人貢曲向記者介紹。

如今，隨著西藏經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，青藏鐵路扮演的角色更加多元，它不僅是西藏交通的大動脈，更成為西藏老百姓的“幸福線”。

過去祖祖輩輩依賴土地、靠種青稞、養(yǎng)牛羊等傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)吃飯的鐵路沿線農(nóng)牧民群眾，紛紛轉(zhuǎn)變觀念，放下“牧鞭”，走出“草原”，跨出“農(nóng)門”，走出了一條與鐵路接軌的致富路。

青藏鐵路給西藏帶來人氣

讓雪域高原不再遙遠(yuǎn)，翻開西藏旅游“新篇章”

青藏鐵路沿線經(jīng)過青海湖、昆侖山、可可西里、藏北草原等著名景區(qū)，是一條充滿神秘色彩的世界級旅游風(fēng)景線。

青藏鐵路開通運營前，我區(qū)受交通條件制約，蘊藏的巨大旅游資源尚待開發(fā)�！俺鰢�容易進藏難”，一度是當(dāng)時西藏交通運輸環(huán)境的真實寫照。

2005年，從北京至拉薩的往返飛機票即使打折也需4000元以上，再加上其他費用，到西藏旅游的費用往往比一些出境游還高。青藏鐵路通車運營后，大批游客實現(xiàn)了向往已久的“西藏游”，青藏鐵路以安全便捷、經(jīng)濟舒適的交通方式將西藏與祖國內(nèi)地緊密地聯(lián)系起來。

2015年7月，青藏鐵路實施今年以來的第三次列車運行圖調(diào)整，對多趟進藏旅客列車運行時間進行優(yōu)化壓縮。目前從北京西至拉薩4064公里的行程僅需40小時53分鐘即可到達(dá)，票價最低只需360元。不僅使進藏成本大大降低，旅客還可以坐在全程供氧的高原型列車上，愜意飽覽沿線雄渾壯美的“世界第三極”風(fēng)光。

“青藏鐵路開通后，拉薩最大的變化就是人多了，到處都有一身戶外行頭的背包游客�！痹诶�薩開了10多年出租車的馬杰明師傅向記者說道。

青藏鐵路通車運營后，入藏旅游的人數(shù)呈逐年遞增趨勢。每年5至10月西藏進入旅游旺季，拉薩市內(nèi)的賓館酒店入住率都在70%以上，布達(dá)拉宮、大昭寺、羅布林卡等著名旅游景點出現(xiàn)了“一票難求”的現(xiàn)象，進藏火車票更是緊俏。

除了游客人數(shù)成倍增長外，前來西藏經(jīng)商、務(wù)工、朝拜、投資的人也隨著青藏鐵路的通車而明顯增加。

“這是第一次去西藏，看看向往已久的藍(lán)天白云、雪山草原、還有布達(dá)拉宮。”今年7月31日，在成都至拉薩的T22次列車上，剛從西南交通大學(xué)畢業(yè)的劉宇新興奮地對記者說。

記者從青藏鐵路公司了解到，2014年拉薩火車站旅客到發(fā)量突破250萬人次，其中發(fā)送旅客121.4萬人次，到達(dá)旅客129.4萬人次，拉薩火車站實現(xiàn)客運收入4.19億元。

青藏鐵路通車運營后，西藏旅游業(yè)呈“井噴”式發(fā)展，并成為西藏支柱產(chǎn)業(yè)。自治區(qū)旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，青藏鐵路通車前的2005年，西藏僅擁有旅游星級酒店150家，到2014年底，西藏?fù)碛懈黝惵糜纹髽I(yè)2000家，其中旅行社149家、星級酒店266家、A級景區(qū)90個，全區(qū)旅游從業(yè)人員達(dá)30萬人。

青藏鐵路通車運營9年來，西藏共接待海內(nèi)外游客7418.3萬人次，進藏旅游人數(shù)由2005年的180萬人次，增加到2014年的1500萬人次，旅游收入由2005年的19.4億元增加到2014年的204億元，翻了10倍多。

為了進一步提升青藏鐵路旅游品牌在國際市場的知名度，今年7月份，由北京、上海、廣東、青海、西藏等青藏鐵路沿線17個省、自治區(qū)、直轄市共同成立“青藏鐵路沿線旅游推廣聯(lián)盟”，將圍繞青藏鐵路沿線旅游資源，整合開發(fā)以“美麗中國·天路之旅”為紐帶、適合境內(nèi)外游客的系列旅游產(chǎn)品，共同打造“北京至拉薩·宗教文化之旅”、“上海至拉薩·江河思源之旅”、“廣州至拉薩·綠色生態(tài)之旅”、“重慶或成都至拉薩·西部風(fēng)情之旅”、“西寧或蘭州至拉薩·神奇天路之旅”等5條國際旅游新線路、新產(chǎn)品，此舉將拓展青藏鐵路旅游境外客源市場，促進青海、西藏兩省區(qū)旅游業(yè)進一步升級發(fā)展。

青藏鐵路給西藏帶來底氣

區(qū)域交通日趨完善，奠定西藏騰飛“鋪路石”

青藏鐵路全線通車后，改變了西藏單一的運輸方式，使西藏交通體系更加完善，形成了鐵路、公路和航空共同發(fā)展的立體式運輸格局，為西藏經(jīng)濟社會的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

近年來，面對西藏區(qū)域內(nèi)日益增長的運輸需求，黨中央、國務(wù)院從加快西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略大局出發(fā)，不斷加大對中西部鐵路建設(shè)的投資力度，將鐵路建設(shè)的重點向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。

去年8月，拉薩至日喀則鐵路通車運營；今年6月，拉薩至林芝鐵路全面建設(shè)，“天路”在西藏得以延伸發(fā)展，最大限度地挖掘發(fā)揮了青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿�和強大輻射作用�?/p>

拉日鐵路的開通運營，將拉薩與日喀則兩個西藏最大的城市連在一起，行進時間由公路運輸?shù)?個小時，縮短為鐵路運輸?shù)?小時59分鐘，實現(xiàn)了日喀則市各族人民盼望已久的“鐵路夢”�，F(xiàn)在，越來越多的人選擇乘坐火車這種舒適、安全、經(jīng)濟又快捷的交通方式到日喀則。

今年8月15日，拉日鐵路滿一周歲。據(jù)青藏鐵路公司統(tǒng)計，拉日鐵路自去年8月份開通運營一年以來，截至今年7月31日，共運送旅客62.65萬人次，運送貨物6.5萬噸。今年7月27日，日喀則站發(fā)送旅客達(dá)2128人次，創(chuàng)下日喀則站單日發(fā)送旅客歷史新高。

“鐵路對我們的幫助太大了，我們公司超過70%的礦產(chǎn)都從日喀則外運，原先走公路從日喀則運到格爾木要半個多月，而且經(jīng)常受天氣影響，拉日鐵路通車后運輸變得既方便又經(jīng)濟了�！备駹柲惧诽爝\礦業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉敏銳說。

在建拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，起自拉薩，終至林芝，全長435公里，建設(shè)總工期7年，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分。

“拉林鐵路全線橋隧比例為74.6%，是一條國內(nèi)外罕見的高難度鐵路項目，沿途計劃新建車站34個，車站密度在目前居全國之首，設(shè)計中充分考慮了沿線農(nóng)牧民群眾的出行方便以及地方經(jīng)濟的發(fā)展需要�！崩�林鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長王睿介紹。

拉日鐵路和在建拉林鐵路極大地完善了西藏交通網(wǎng)絡(luò)布局，青藏鐵路公司總工程師張建忠介紹，西藏鐵路網(wǎng)在“十三五”期間還將有更大突破，預(yù)計“十三五”期間，青海、西藏兩省區(qū)鐵路將形成“東接成昆、南連西藏、西達(dá)新疆、北上敦煌”的樞紐型路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，屆時將會為青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加完善的運力支持。

“青藏鐵路不斷延伸的鐵路網(wǎng)將為西藏帶來全新的運輸格局，尤其是拉林鐵路通車后，西藏鐵路網(wǎng)將實現(xiàn)從‘內(nèi)燃時代’向‘電氣化時代’的大跨越，讓西藏經(jīng)濟社會健康快速發(fā)展的底氣越來越足�！睆埥ㄖ艺f。

如今，每天有近30趟高原列車奔馳在青藏鐵路上，進出藏旅客日均達(dá)0.91萬人次。此外，每天來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運入西藏，眾多西藏特色產(chǎn)品也“坐上”火車走向全國。

伸向遠(yuǎn)方的青藏鐵路，如同高原上的鋼鐵大動脈。聽，那響徹雪域高原的列車汽笛聲，是青藏鐵路全線通車9周年的歡呼，更是對自治區(qū)成立50周年的禮贊。青藏鐵路，這條傳遞現(xiàn)代文明的神奇“天路”，必將給古老而嶄新的西藏注入新的生機和活力。

隨著青藏鐵路的開通運營，我區(qū)的青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品等特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走出高原，進入內(nèi)地市場。也讓鐵路沿線的農(nóng)牧民群眾走出一條與鐵路接軌的致富路。