總有一些人，在國家危難之際，挺身而出，為國效力。

總有一些人，在人民需要之時，無私忘我，勇于擔當。

總有一些人，在平凡工作之中，不求功名，默默奉獻。

這樣的人，都是英雄。

西藏自然環(huán)境艱苦，卻也是英雄輩出的地方。自治區(qū)成立５０年來，為了西藏的繁榮發(fā)展和穩(wěn)定安寧，各族兒女奮戰(zhàn)在世界屋脊上，留下了許多廣為傳頌的英雄事跡，也筑就了一座座閃耀雪域的精神豐碑。

他們選擇堅守，在長期建藏中孕育“老西藏精神”

拉薩西郊，一座醒目的紀念碑巍然聳立，上面鐫刻著“譚冠三紀念園”幾個金色大字。２０１４年開園以來，來這里參觀的人絡(luò)繹不絕。

１９５１年，參與指揮完成和平解放西藏任務(wù)后，解放軍十八軍政委、開國將軍譚冠三等西藏工委領(lǐng)導，按照中央指示精神，明確“開荒生產(chǎn)，自力更生，站住腳根，建設(shè)西藏，保衛(wèi)邊防”的方針，并帶領(lǐng)官兵創(chuàng)建了“七一”、“八一”兩大農(nóng)場。他們在拉薩河谷砂礫、沼澤地上開荒辟田，種出了糧食和蔬菜，做到了“進軍西藏，不吃地方”，極大鼓舞了駐藏部隊長期建藏的信心。

半個多世紀以來，為支援西藏的革命和建設(shè)事業(yè)，許多內(nèi)地干部職工跋山涉水來到高原。他們與西藏各族干部群眾一起，克服各種艱難困苦，建設(shè)西藏、守衛(wèi)國土。

陳金水，１９５６年從北京氣象學校畢業(yè)后，主動要求到祖國最艱苦的西藏去工作，一干就是２５年。面對“風吹石頭跑，四季穿棉襖”的惡劣環(huán)境，陳金水以帳篷為家，自己挖井，創(chuàng)建了全球海拔最高的安多氣象站。遲暮之年，陳金水又兩次請纓進藏，將３３年的人生獻給了雪域高原的氣象事業(yè)。

１９９５年陳金水離開西藏時曾說：“我一生中三次進藏，現(xiàn)在身體已不如從前。但如果組織叫我再到藏北，我也愿意去，那里是我的老家�！�

和陳金水一樣，很多到過西藏工作的干部職工都有著濃濃的“西藏情結(jié)”，把西藏視為自己的第二故鄉(xiāng)。

在拉薩，很多人都知道“亞格博”，藏語意思是“老牦牛”，卻叫不出他的真名。他就是吳雨初，一位把自己的青春年華獻給藏北高原，又為籌建世界第一家牦牛博物館不辭勞苦的人。

１９７６年，大學畢業(yè)后的吳雨初選擇了進藏，并在平均海拔４５００米的那曲地區(qū)工作了十余年。１９９２年，吳雨初因工作調(diào)動回到北京，盡管遠離了雪域高原，但幾乎年年返藏，因為他忘不了西藏人民和那里的牦牛。

２０１１年，吳雨初以援藏干部身份返回闊別了近２０年的西藏，積極謀劃為牦牛建“宮殿”。如今，令人叫絕的牦牛博物館已在拉薩開館迎客，成為一座以牦牛為載體的藏文化博物館，成為拉薩的新地標。吳雨初實現(xiàn)了多年的夢想。

如今，年滿六旬的吳雨初，每年差不多仍有１１個月生活在拉薩。他說：“今生愛上牦牛，更是愛上了西藏，這里是我的家。”

好兒女志在四方，有志者奮斗無悔。多年來，一批批懷揣理想、奮發(fā)有為的干部職工，在西藏頑強堅守、辛勤耕耘，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展、民族團結(jié)進步事業(yè)作出了貢獻。

譚冠三、陳金水、吳雨初……一代代各族干部職工用青春、汗水乃至生命，鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結(jié)、特別能奉獻”的老西藏精神，并不斷注入新的時代內(nèi)涵，成為西藏發(fā)展穩(wěn)定的中堅力量。

他們選擇擔當，在對口援藏中發(fā)揚“孔繁森精神”

西藏阿里烈士陵園里，蒼柏翠綠，莊嚴肅穆，孔繁森烈士之墓就坐落于此。墓碑兩側(cè)的挽聯(lián)，是對孔繁森一生的真實寫照，也道出藏族人民對他的懷念：“一塵不染，兩袖清風，視名利安危淡似獅泉河水；兩離桑梓，獨戀雪域，置民族團結(jié)重如岡底斯山。”

１９９２年底，孔繁森第二次進藏工作期滿，西藏自治區(qū)黨委決定任命他為阿里地委書記，這一任命意味著孔繁森將繼續(xù)留在西藏工作。面對人生之路又一次重大選擇，他毫不猶豫地服從了黨的決定、人民的需要。

阿里地處西藏西部，被稱為“世界屋脊的屋脊”。這里高寒缺氧，地廣人稀，每年７級至８級大風占１４０天以上，惡劣的自然環(huán)境、艱苦的生活條件使許多人望而卻步。

可是，年近５０的孔繁森赴任后，在不到兩年時間里，跑遍了全地區(qū)１０６個鄉(xiāng)中的９８個，行程達８萬多公里，用輪胎和腳印尋找阿里發(fā)展的“金鑰匙”，把阿里地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展帶上了新臺階。

１９９４年，阿里地區(qū)國民生產(chǎn)總值超過１．８億元，比上年增長３７％。

１９９４年底，孔繁森在執(zhí)行公務(wù)途中，不幸發(fā)生車禍，以身殉職，時年５０歲。人們在料理他的后事時，看到兩件遺物：一是他僅有的８元６角錢；一是他去世前４天寫的關(guān)于發(fā)展阿里經(jīng)濟的１２條建議。這就是孔繁森留下的遺產(chǎn)，簡單而樸實，卻折射出一名黨員領(lǐng)導干部的可貴品質(zhì)。

也許是一種巧合。正是１９９４年，中央召開第三次西藏工作座談會，提出“分片負責、對口支援、定期輪換”的援藏方針和“長期支援、自行輪換”的干部援助方式，形成中央與全國各兄弟省市長期對口支援，幫助西藏發(fā)展的穩(wěn)固機制。

一個孔繁森走了，更多的“孔繁森”來了。２０多年里，一批又一批援藏干部，以孔繁森為榜樣，發(fā)揚“孔繁森精神”，為祖國西南邊陲的建設(shè)奉獻出自己的聰明才智。

馬新明和孫伶伶便是后來者之一。

２０１０年７月，時任北京市委宣傳部機關(guān)黨委副書記、基層處處長的馬新明與在中國社科院工作的妻子孫伶伶主動請纓援藏，成為１９９４年中央開啟對口支援西藏工作以來第一對援藏的夫妻。

２０１３年第六批援藏期滿，馬新明和孫伶伶又申請繼續(xù)援藏，成為第七批援藏干部，在雪域高原繼續(xù)書寫報效祖國、奉獻邊疆的大愛佳話。

５年多來，馬新明和北京援藏干部們熬了無數(shù)個不眠之夜，創(chuàng)辦了大型史詩音樂劇《文成公主》，成為西藏旅游的一張靚麗名片；建成了拉薩群眾文體中心、德吉羅布兒童樂園等民生項目，協(xié)調(diào)中國男子籃球職業(yè)聯(lián)賽在拉薩舉辦比賽……孫伶伶則主持或參與完成了多項重大科研項目。

由于高寒缺氧，夫妻二人出現(xiàn)失眠、記憶力差等癥狀。馬新明深受痛風、滑膜炎困擾，嚴重時只能拄拐杖開會、下鄉(xiāng)。而孫伶伶不僅嚴重脫發(fā)，還患上潰瘍性結(jié)腸炎，需長期服藥治療。

但是，夫妻倆沒有任何怨言。他們說：“西藏已成為我們生命中難以割舍的一部分。我們熱愛拉薩，能在這里發(fā)揮人生價值，感到此生沒有虛度。”

全國對口支援西藏２０年來，先后有近６０００名援藏干部及專業(yè)技術(shù)人員進藏工作，他們舍小家、為大家，不畏艱難困苦，積極投身建設(shè)西藏的偉大實踐，付出了巨大努力，甚至獻出了寶貴生命，譜寫了對口援藏的光輝篇章。

２０年多年來，“孔繁森精神”就像一盞明燈，激勵和鼓舞著一批批援藏干部，為了西藏的美好未來而勇于擔當、甘于付出。

他們選擇奉獻，在平凡崗位上踐行“兩路精神”

“兩路精神”同樣閃耀在地球之巔的這片土地上。

習近平總書記曾作出批示：“６０年來在建設(shè)和養(yǎng)護公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)的‘兩路’精神。新形勢下要繼續(xù)弘揚‘兩路’精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結(jié)之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路�！�

青藏公路分局安多養(yǎng)護段１０９道班的工人們，就是“兩路精神”的深度踐行者。

這個道班因工作地海拔５２３１米，被稱為“天下第一”道班，贏得無數(shù)過往司乘人員的敬意：３０多名職工守護著唐古拉山口附近４０公里的青藏公路。

這里是真正的苦寒之地：年平均氣溫零下８攝氏度，最低溫度達零下４０攝氏度，一年中有１２０天刮８級以上大風。往往上一刻還是艷陽高照，頃刻間黃豆大的冰雹便夾著狂風從天而降；空氣中含氧量不到海平面的一半，連說話都氣喘吁吁。

其中的艱辛可想而知！養(yǎng)護道路艱難，生活更是不易：他們生活的工區(qū)，是幾乎與世隔絕的孤島，所有生活物資都得從安多縣運來；每年冬天水井凍住后，只得到六里地外鑿冰化水喝；休閑僅是晚上看會兒電視，或站在院內(nèi)閑聊幾句。

因條件太過艱辛，上級部門曾想把這個道班撤并掉，但工人們不同意。因為，青藏公路常被大雪阻斷，需要他們及時處理。

藏族道班工人們淳樸、樂觀、豁達，在雪域之巔張揚著生命力量。歲月把工作在唐古拉山上的艱辛刻在他們臉上，他們則把安全暢通的“天路”刻在過往路人的心里。

工區(qū)長巴布說：“這條路聯(lián)系著漢藏民族的感情，我們在海拔最高的地方養(yǎng)護公路，就是在維護這種感情�！�

在進出藏的另一條大動脈川藏公路上，同樣活躍著一群護路人——武警交通部隊官兵。保障公路暢通，完全仰賴于這支交通“鐵軍”。

川藏公路沿途遍布著崇山峻嶺、懸崖峭壁，地質(zhì)構(gòu)造復雜，自然災害頻發(fā)。一遇雨季，泥石流、滑坡、塌方更是家常便飯。武警交通部隊每年至少出動２０余次完成搶險保通，而每次都要面對危險重重的險情。

甘于奉獻、不怕犧牲是這支部隊的傳統(tǒng)：１９７１年，四千多名官兵執(zhí)行整治改建任務(wù)，幾十名官兵獻出寶貴生命；２００８年，時任武警交通二支隊二中隊指導員袁耀武剛休假回來，帶著官兵清理塌方，從懸崖摔下犧牲……

正因為有了武警交通官兵這樣的“路石”，川藏公路才確保了暢通，每年的通車時間達１１個月左右。“沒有這支一不怕苦、二不怕死的部隊建設(shè)、養(yǎng)護、保通，根本難以想象！”波密縣領(lǐng)導如是評價。

眼下，由于受持續(xù)降雨影響，川藏公路多處路段又因泥石流而損毀阻斷。武警交通二支隊官兵冒著危險，在風雨中連續(xù)作業(yè)以搶通道路，迄今已快10天！

交通線就是生命線！無數(shù)人在為西藏的交通默默奉獻、無私耕耘。

隨著近年來國家加大對西藏交通建設(shè)的投入，西藏交通發(fā)展迎來春天。今年６月底，川藏鐵路拉薩至林芝段全面開工建設(shè)。

在高原建設(shè)鐵路，面臨很多挑戰(zhàn)和困難，相比于青藏鐵路，拉林鐵路建設(shè)同樣不易。全線不僅山勢陡峭，溝谷狹窄，更是我國地殼運動最強烈的地區(qū)之一，地質(zhì)條件極為復雜，存在高烈度地震、地質(zhì)斷裂等難題。

拉林鐵路青年突擊隊隊長侯海云，帶領(lǐng)隊員戰(zhàn)斗在工區(qū)，食宿在工地，為把拉林鐵路建設(shè)成安全優(yōu)質(zhì)的高原鐵路而努力。在建設(shè)一線，大批建設(shè)者克服嚴酷的自然條件，揮灑汗水，書寫著在世界屋脊上修筑鐵路的英雄業(yè)績。

在建設(shè)西藏的宏圖大業(yè)中，數(shù)不清到底有多少這樣的奉獻者。一批又一批來自五湖四海的干部職工和軍人，和高原各族人民同心協(xié)力，兢兢業(yè)業(yè)，默默奉獻，立下功勛，其精神如高原上的巔峰般偉岸。

在廣袤的西藏高原上，在艱苦卓絕的工作實踐中，先后還涌現(xiàn)出了一大批英模人物：洛桑單增、祁愛群、論白、旦增阿旺、仁那、強秋、金淑萍、白確……他們或舍生救人，或因公犧牲，或因操勞過度而撒手人寰，永遠長眠在這片神奇大地上。

英雄事跡鑄就精神高地。西藏自治區(qū)黨校副教授萬金鵬說，奮戰(zhàn)在世界屋脊的英雄們鑄就的眾多精神品質(zhì)，是西藏對全國人民寶貴的精神貢獻，是中華民族精神在青藏高原上生動、具體的體現(xiàn)，深深鼓舞著全國各族人民。

半個世紀以來，為了西藏的繁榮發(fā)展，一代代英雄們，愛崗敬業(yè)、創(chuàng)造偉業(yè)，拋家棄子、無私奉獻，甚至付出生命代價。他們把青春和人生獻給了雪域高原，留下一座座豐碑，也讓精神的力量屹立地球之巔。

中華民族素來仰慕英雄，也從不缺乏英雄，在自然條件極端艱苦、發(fā)展和穩(wěn)定任務(wù)極為繁重的西藏，更是如此。有理由相信，英雄的足跡和風骨，將不斷激勵西藏人民奮勇前進，在實現(xiàn)跨越式發(fā)展和長治久安的征程中不斷到達新的高度。（記者多吉占堆、張京品、黃興）