28日，2014年春運火車票在網(wǎng)絡(luò)上全面開售，新版12306網(wǎng)站不僅再次出現(xiàn)卡殼癱瘓情況，又被曝出“串號泄密”問題。不少網(wǎng)民反映，在12306網(wǎng)站登錄賬號，卻看到了他人的姓名、身份證號碼、手機號碼等信息。鐵路總公司回應(yīng)稱，由于訪問量驟增，短時間出現(xiàn)部分旅客網(wǎng)購體驗不佳現(xiàn)象，鐵路部門及時調(diào)配優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源，適應(yīng)了廣大旅客網(wǎng)絡(luò)購票需求。（12月29日《京華時報》）

12306網(wǎng)站再度出現(xiàn)故障頻頻的“不爭氣”現(xiàn)象，老實說，原本并沒有讓人太感意外，正如許多媒體在報道中指出的“12306網(wǎng)站如期癱瘓、還是沒經(jīng)受住考驗”……不過雖說如此，在“卡殼癱瘓”等痼疾基礎(chǔ)上，12306網(wǎng)站又出現(xiàn)“串號泄密”這樣的新病，仍然讓人倍感憂心。

道理很簡單，相比“卡殼癱瘓”，“串號泄密”實際上是一個性質(zhì)后果更嚴(yán)重的問題。如果說網(wǎng)站“卡殼癱瘓”、無法順利登錄，僅是一個單純的“交通擁堵”問題的話，那么“串號泄密”顯然就是“交通事故”問題了，“擁堵”增加的是時間、機會成本，而“事故”則勢必面臨更為巨大叵測的“個人信息泄露”的安全成本和風(fēng)險了。誠如有安全專家指出的，“串號可能導(dǎo)致大量用戶信息泄露”，“這種極其敏感的個人隱私信息很容易被不法分子利用”。

盡管“串號泄密”的事故性質(zhì)和相應(yīng)的安全風(fēng)險，確實讓人擔(dān)憂，但回頭打量，又不得不承認(rèn)，這一問題的發(fā)生，同樣并不是什么意外之事，甚至在某種程度上是一個早已被“事先張揚”的可預(yù)料結(jié)果。早在20多天前，新版12306網(wǎng)站剛剛上線之初，第三方漏洞報告平臺烏云網(wǎng)便披露，“12306新版網(wǎng)站存在漏洞，可導(dǎo)致旅客登錄名、郵箱、姓名、身份證以及電話等隱私信息的泄露”，“存在多個訂票邏輯漏洞”，而當(dāng)時鐵路總公司所作的回復(fù)是，“漏洞已得到處理修正”。

現(xiàn)在看來，當(dāng)初鐵路總公司的這一回復(fù)并不靠譜。而在這種背景下，面對曾經(jīng)“已得到修正”的“串號泄密”問題再次發(fā)生，鐵路總公司僅僅輕描淡寫為“短時間部分旅客網(wǎng)購體驗不佳”，并將問題簡單歸咎于“訪問量驟增”，顯然也難以令人信服。

耗資數(shù)億元建設(shè)的12306網(wǎng)站，一再出現(xiàn)故障，不僅舊版出問題，新版也出問題，不僅“卡殼癱瘓”等痼疾難除，又新添“串號泄密”這樣更危險新病，癥結(jié)究竟出在哪兒？除了“網(wǎng)站漏洞”等技術(shù)性問題，真正癥結(jié)恐怕還是一個更深層的體制問題。

比如，在依然高度壟斷的鐵路體制下，12306鐵路售票系統(tǒng)事實上執(zhí)行的仍是一種一家獨占、自我封閉的，非市場非競爭運行體制，而要解決這一體制問題，根本出路無疑在于落實十八屆三中全會《決定》提出的一系列改革部署，如“放開競爭性業(yè)務(wù)，推進公共資源配置市場化，破除各種形式的行政壟斷”。