又到春運時，又是搶票季。隨著網(wǎng)絡(luò)購票的日益普及，關(guān)于“網(wǎng)購不公平”之說已不多了。但網(wǎng)購內(nèi)部，卻仍有波瀾。一切糾葛都始于，近年來興起的各種“搶票神器”等網(wǎng)絡(luò)插件。2013年春運，工信部曾緊急叫停各個版本搶票插件。但經(jīng)過一年，搶票神器，不但沒銷聲斂跡，反而與時俱進(jìn)，推陳出新。

“封鎖與反封鎖”，壟斷與反壟斷，行政固守與技術(shù)革新的斗爭，曠日持久，此消彼長。最新消息是，“12306網(wǎng)站升級動態(tài)驗證碼，多家搶票軟件癱瘓”。這是去年最后一日，12306推出的最新動作，將靜態(tài)驗證碼變?yōu)椴粩鄵u動的彩色動態(tài)驗證碼。色彩斑斕，重疊躍動，左閃右晃，網(wǎng)友直呼，這是“畢加索的抽象畫么！”

以抬高技術(shù)門檻來限制插件刷票，但無形中同時將無數(shù)消費者拒之門外，或讓他們要額外付出更多精力成本。為追求所謂公平而誤傷大片消費者，“孩子和臟水一塊潑”的服務(wù)水準(zhǔn)，真的讓人覺得太眼熟太“鐵道部”了�！拌F道部”一詞雖已成歷史，但這種服務(wù)態(tài)度淡漠的意識，卻一如既往。不管現(xiàn)在叫什么名，不管傳統(tǒng)售票還是網(wǎng)絡(luò)售票，只要服務(wù)還是這種粗線條冰冷的“抽象派風(fēng)格”，那么國民春運苦難史，似就難望終點。

輿論早有共識，除人口集中、運力有限等短期難改觀的客觀限制外，鐵路春運癥結(jié)一直就不在技術(shù)層面。仍以搶票為例，搶票神器存在的根源，不在于它有多智能便捷，而在于12306有多低能低效。就在“畢加索”驗證碼推出兩天前的搶春運票首日，12306就曾數(shù)度癱瘓。訪問驟增就一天數(shù)癱，那為何天貓、京東能長年較穩(wěn)定運行？何時考慮與商業(yè)網(wǎng)站合作分流，提高用戶體驗？

技術(shù)革命的今天，早非一個“畢加索”驗證碼就能江山永固的時代，不管獵豹還是360，對他們來說，“秩序不是靠驗證碼就能維持的，說實話對技術(shù)高手來說不是難題，很快就修復(fù)了。大概半個小時到一個小時吧”。技術(shù)突破不是難事，但一以貫之的封堵思維，才是最讓人添堵的。（相關(guān)報道見1月2日《京華時報》）