近幾日，有關(guān)國家鐵路局作為副部級部門，如何監(jiān)管“正部級”的中國鐵路總公司飽受爭議。持這種觀點的網(wǎng)友，大多以為級別就是權(quán)力的代名詞，“副部”監(jiān)管“正部”雖名正但言不順，針對此事如何正確看待，筆者要論一論。

先論邏輯對象。國家鐵路局監(jiān)管鐵路總公司是代表國家行使權(quán)力，此乃名正；“副部”監(jiān)管“正部”是級別低的機構(gòu)監(jiān)管級別高的機構(gòu)，此乃言不順。殊不知，早在1999年，國務(wù)院就出臺規(guī)定，中央企業(yè)管理人員全部取消行政級別，企業(yè)早就沒有了行政級別，何來“正部”一說？誰給扣的“官帽”？

再論邏輯關(guān)系。所謂的質(zhì)疑無非是糾結(jié)于常規(guī)的權(quán)力監(jiān)管，即作為低一級的機構(gòu)如何能更好地監(jiān)管高一級的機構(gòu)權(quán)力運行、黨風(fēng)廉政，如何在職能上配套發(fā)揮、正常運轉(zhuǎn)？這明顯是走進了思維誤區(qū)，國家有明確規(guī)定，國家鐵路局作為監(jiān)管部門，主要是負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)等業(yè)務(wù)方面的監(jiān)管，黨風(fēng)廉政建設(shè)并不在其監(jiān)管職責(zé)內(nèi)。所以，監(jiān)管是業(yè)務(wù)上的，而非權(quán)力上的。

三論如何成立。其實這樣的邏輯讓公眾比較認(rèn)同也倒無可指責(zé)，但只要舉個現(xiàn)實的例子就可以理清了，例如很多大型國企分布在全國各個地方，業(yè)務(wù)上監(jiān)管他們的往往只是當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局、安監(jiān)局，而這些部門往往只是個處級單位甚至科級，你能說這不合理嗎？同樣道理，國家鐵路局是國家成立的鐵路系統(tǒng)業(yè)務(wù)監(jiān)管部門，代表國家行使權(quán)力，合情合理，無可非議。

話說回來，鐵路系統(tǒng)改革才剛剛起步，不妨讓我們用一種包容的胸懷來關(guān)注并支持它，而莫糾結(jié)于一些不正確的邏輯玩笑，相信它會好，它自然會好。