據(jù)報(bào)道，成都市公安局交管局針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車交通違法推出抄告制度。除了要接受交警的教育，交管部門還要將違法行為抄告違法者的單位或社區(qū)。

　　交通違法抄告單位，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的“錦囊妙計(jì)”，全國不少城市都實(shí)行過，例如西安、杭州、武漢等地都推廣過這一做法。成都更是屢次推行，2009年成都交警首次推出“市民交通違法抄告制”，行人闖紅燈、司機(jī)酒后駕車等都在交警“抄告”之列。時(shí)隔多年，成都交警再次啟動(dòng)“抄告制度”，抄告范圍為行人、非機(jī)動(dòng)車的交通違法行為。但輿論的反應(yīng)恰恰相反，每一次都被激烈批評(píng)。批評(píng)的根據(jù)主要有兩點(diǎn)：

　　一是現(xiàn)在并不是人人有單位，即使有單位，單位可以決定成員命運(yùn)的日子也已經(jīng)結(jié)束，再拿單位說事，簡直不知道“今夕是何夕”。而法律規(guī)定的對(duì)違章的處置就是警告、罰款、扣分等處罰，沒有抄告單位一說，這樣看來抄告單位也是于法無據(jù)。

　　二是可行性問題。即使把公民違章抄告了單位，又有什么結(jié)果？當(dāng)然，如果是公務(wù)員違章，被抄告黨政機(jī)關(guān)，還可以由機(jī)關(guān)對(duì)其進(jìn)行教育。但是，對(duì)于企業(yè)來說，員工和老板就是個(gè)雇傭勞動(dòng)的關(guān)系。他們之間的關(guān)系只受勞動(dòng)合同的約束，其余都是無效的。至于社區(qū)，居委會(huì)和居民，更沒有行政隸屬關(guān)系，他們也沒有教育、處置居民的權(quán)力。

　　一則于法無據(jù)，二則效果存疑，既然是違法行為，就用法律解決，靠“抄告單位”依賴外界施壓，無疑是開錯(cuò)藥方。

　　□殷國安(職員)