從20日開始，蘭州市在全市范圍內(nèi)實(shí)施機(jī)動車單雙號限行。為此，蘭州市人民政府發(fā)布了《致全市人民的一封信》，稱市政府將采取免費(fèi)乘坐公交車、增加公交車次和延長公交車運(yùn)行時(shí)間等措施，最大程度地減輕限行給廣大市民帶來的不便。同時(shí)，市政府向廣大市民表示深深的歉意，也希望大家給予理解和支持配合。（11月21日 央廣網(wǎng)）

在“十面霾伏”經(jīng)常出現(xiàn)的當(dāng)下，限行已成為政府管控污染的常態(tài)措施。應(yīng)該說，限行政策確實(shí)起到了立竿見影的效果，大多數(shù)市民對此是理解的、贊同的。但讓市民難以接受的是，一些地方政府在發(fā)布限行措施時(shí)，總是擺出一副冰冷面孔，甚至凌晨發(fā)布限行措施，令市民措手不及，嚴(yán)重影響日常出行。從這個(gè)角度看，發(fā)布限行措施后，蘭州市政府向市民道歉，無疑是一次態(tài)度的巨大轉(zhuǎn)變，值得肯定。

事實(shí)上，在采取限行措施后，蘭州市政府不僅積極向市民道歉，而且也采取實(shí)際行動減少限行帶來的不便。比如派出更多交警、自愿者疏導(dǎo)交通，確保道路通暢；采取免費(fèi)乘坐公交車、增加公交車次和延長公交車運(yùn)行時(shí)間等措施，確保市民的出行體驗(yàn)不打折。這些措施有效彌合了限行給群眾生活帶來的不便，也讓蘭州市政府獲得了很多掌聲。

但必須意識到的是，限行給市民帶來的不便是實(shí)實(shí)在在的，并不會因?yàn)檎�府口頭道歉而減少。比如對住在市區(qū)而工作在遠(yuǎn)郊的搖擺一族來說，限行很可能會讓他們有家不能回。而政府采取免費(fèi)公交、增加公交運(yùn)營時(shí)間的方式，雖然可一定程度上減少限行給市民帶來的不便，但也有用公共財(cái)政補(bǔ)貼個(gè)別群體的嫌疑，不可持續(xù)�？梢�，限行后政府向市民道歉雖然值得鼓勵(lì)，但只是形式大于內(nèi)容的“標(biāo)榜性進(jìn)步”。

事實(shí)上，一些地區(qū)之所以車滿為患，不得已頻頻采取限行措施，歸根到底還是缺乏科學(xué)性、前瞻性的規(guī)劃。在消費(fèi)不振時(shí)，立即鼓勵(lì)市民大量購買汽車刺激消費(fèi)，而不顧城市的實(shí)際承載量；在追求GDP時(shí)，城市建設(shè)攤大餅一哄而上，造成公共交通存在大量盲點(diǎn)，難以全方位覆蓋；在城市道路、軌道交通的設(shè)計(jì)上，缺乏預(yù)見性難以滿足實(shí)際需求。而這些硬傷不解決，政府向市民道歉的再誠懇，也不能解決車滿為患的問題。一旦遇到大氣污染，采取限行措施在所難免。

可見，限行后政府向市民道歉只是問題的起點(diǎn)。而真正讓限行不再是市民的困擾，相關(guān)部門一方面要增加惠民措施，優(yōu)化公交網(wǎng)點(diǎn)布局和運(yùn)行時(shí)間，引導(dǎo)群眾多乘坐公共交通替代自駕出行；積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，合理配置社會交通資源。更重要的是，要有一個(gè)具有科學(xué)性、前瞻性、延續(xù)性的城市規(guī)劃，而不是臨時(shí)抱佛腳，隨意改變規(guī)劃。試想，當(dāng)考慮安全性時(shí)封殺網(wǎng)約車，而在限行時(shí)又對網(wǎng)約車網(wǎng)開一面，豈不極具違和感？