創(chuàng)新是本——

　　必須“創(chuàng)”字當頭

　　上海國際航運中心建設的技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，讓人眼前一亮。

　　2010年3月，上海港務集團自主研發(fā)的世界上第一套移動式岸基供電系統(tǒng)投入運行，大型船舶到港后使用岸上清潔電源，可減少船舶能耗和排放。同年，上海港實現(xiàn)集裝箱輪胎吊“油改電”，降低能耗成本70%以上，實現(xiàn)污染零排放。

　　上海港探索性地應用風力發(fā)電、太陽能、LED等技術，有效提高了能源利用率。2011年竣工的外高橋六期碼頭，採用綠色低碳新技術，被譽為“無煙碼頭”。

　　目前，上海國際航運中心綜合信息共享平臺規(guī)劃方案已形成，航運門戶網(wǎng)站的建設也已啟動，屆時將提供“一門式”航運信息服務。集裝箱碼頭營運系統(tǒng)，件雜貨碼頭運營軟件，汽車滾裝碼頭服務系統(tǒng)……一系列智能化技術創(chuàng)新，大大提高了上海航運的綜合效率，在國際港航界頗受贊譽。

　　在制度創(chuàng)新方面，航運中心的氣度也漸次顯現(xiàn)。

　　以前，我國一般期貨的實物交割應在貨物進關手續(xù)辦完之后進行，交易風險和費用較高，對國際客商缺乏吸引力?，F(xiàn)在，在上海期貨交易所下單的國際客商不必將貨物移出保稅交割倉庫，不僅提高了國內(nèi)外商品價格的聯(lián)動關系，還因其免稅功能吸引了很多客商到洋山港等保稅區(qū)裡建交割庫。

　　2010年，中國船舶交易信息平臺在上海航交所內(nèi)揭牌，2011年，該平臺接受成交信息報送3189艘，總交易金額達100.2億元。上海航交所與中國船東協(xié)會聯(lián)合編制了《二手船買賣標準合同》，有望成為繼挪威版本后被業(yè)界廣泛認可的“上海版本”。

　　國際航運保險業(yè)務免征營業(yè)稅的政策，加速了海上保險業(yè)務聚集上海。2011年末，上海地區(qū)船舶險保費收入首超20億元，同比增長一倍。太保、人保、平安等金融巨頭均在積極搶灘上海航運保險。

　　融資租賃作為僅次於銀行貸款的船舶融資方式，這兩年在上海風生水起。這裡，產(chǎn)生了諸如全國第一單以租賃方式報關的單機融資租賃業(yè)務、第一單採用跨境人民幣船舶租賃業(yè)務等11項“全國第一”。

　　建設國際航運中心，上海迎頭趕上正逢其時。