駕車(chē)從廣州羅沖圍進(jìn)城區(qū)，駛上內(nèi)環(huán)路不久，路邊“60”的紅字圓牌和底下“測(cè)速拍攝路段”的字樣赫然映入眼簾。司機(jī)老黃苦笑著說(shuō)：“限速標(biāo)準(zhǔn)太低，浪費(fèi)了這么寬闊的道路�！�

限速太低被吐槽

白天車(chē)多走不快，晚間路空超速多

廣州市中心區(qū)的內(nèi)環(huán)路主體工程于1999年底建成，總長(zhǎng)26.7公里（包括7條放射線共60公里），采取在現(xiàn)有主要道路上架設(shè)高架路的方式，并設(shè)7條聯(lián)絡(luò)道與環(huán)城高速公路連接。自2008年6月廣州交警發(fā)布限速令，將其最高時(shí)速確定為60公里（轉(zhuǎn)彎位和出入口位置則為30—40公里）后，“最高時(shí)速太低”就一直飽受車(chē)主詬��；今年起全國(guó)實(shí)施的最嚴(yán)交規(guī)，又讓“超速”話題再度升溫。

“白天車(chē)多走不快，可晚上你到內(nèi)環(huán)路上開(kāi)開(kāi)，車(chē)流量很小，偏偏限速60公里，夜間上內(nèi)環(huán)絕大多數(shù)車(chē)輛都要超速�！崩宵S說(shuō)。

經(jīng)常行走內(nèi)環(huán)路的私家車(chē)主張敬華說(shuō)，“晚上車(chē)少，隨便踩一腳油門(mén)，時(shí)速60公里可能是最低了。”他結(jié)合國(guó)內(nèi)其他城市比如北京限速80公里的經(jīng)驗(yàn)，建議廣州把時(shí)速限制在80—90公里。一些網(wǎng)友更是直指這一限速標(biāo)準(zhǔn)是為了制造“超速陷阱”。

雖然時(shí)至今日，對(duì)內(nèi)環(huán)路超速，廣州還沒(méi)有真正開(kāi)罰，但不少車(chē)主還是很擔(dān)心：現(xiàn)行的限速標(biāo)準(zhǔn)難以服眾，應(yīng)該盡早調(diào)整過(guò)來(lái)。